在控制室內，司機何紹銀遠程操控果園港集裝箱碼頭上的巨型龍門吊。通訊員　楊琦　攝　　

　　2月11日9點15分，位於兩江新區的重慶果園港已是一片忙碌，在集裝箱碼頭，4台龍門吊(場橋)如“橙色巨人”，在堆積如山的集裝箱陣列裏不停抓拿搬運集裝箱。

　　操作這些龍門吊的司機，卻“躲”在離碼頭近1000米的遠程控制室裏。

　　在控制室內，遠程操作司機何紹銀緊盯監控螢幕。監控螢幕上，一個垂直視角的畫面伴隨著龍門吊的移動，正慢慢向需要抓取的集裝箱靠近。當懸臂放下後，何紹銀的工作也隨之展開。一段提示音響起後，懸臂來到了距離集裝箱50釐米的位置，此時電腦將操作權限移交至何紹銀手中，何紹銀通過精細化操控，懸臂順利抓住集裝箱，實現了二者的“對接”。

　　“這套設備讓操作員避免了安全風險。”何紹銀説，傳統人工操作龍門吊需要爬上爬下，有安全風險不説，操作間空間也有限，操作員經常彎腰作業，還會落下職業病。而且，在初春季節，碼頭上依然寒風凜冽，實現遠程控制後，司機可以在控制室裏輕點螢幕和操作搖桿，就能精準控制龍門吊的所有動作。

　　果園港操作部經理王偉告訴記者，這套智慧化系統將視頻監控技術、位置檢測技術，還有感測器技術、PLC技術和計算機技術集成在一起，把設備的操作過程從現場搬到了控制室，搬到了電腦裏。遠程操作和傳統操作方式相比效率相當，但一個遠程操作員可以控制兩台設備，綜合效率可提升約50%。

　　重慶日報記者看到，監控螢幕監控著兩台相鄰的龍門吊，要知道這些“大傢夥”一旦出現碰撞，集裝箱的重量加上慣性，對於設備、路面、貨物、操作人員都有安全風險。那麼遠程控制如何避免龍門吊發生碰撞?

　　王偉説，遠程控制在兩條龍門吊之間採用了紅外線檢測技術進行測距，這如同加裝了一把隱形的“安全鎖”，如果進入了不安全距離，起重機將自動減速行駛或停車，避免同一軌道上的起重機發生碰撞，確保運行的安全。

　　“我們現在已經有4台龍門吊使用了遠程化操作，今年還要推廣10余臺，讓智慧化系統進一步提高綜合效率。”王偉説。( 記者 陳鈞 實習生 唐璨）