原標題：重慶計劃2021年 開通到萬象國際鐵路貨運班列

等待出發的越南班列。 渝新歐（重慶）物流有限公司供圖

　　越南班列，是“陸海新通道”國際鐵路聯運的一條新路，從沙坪壩區團結村中心站發出，途經廣西南寧，再由憑祥口岸出境，直達越南河內。

　　班列的運營公司——渝新歐（重慶）物流有限公司的統計數據顯示，從2018年3月開始開行的越南班列，在9個月時間裏共開行了55班次，其中去程6班，回程49班。

　　雖然才過完農曆新年，可余春已每天忙得不可開交，他的辦公桌上，堆滿了各式各樣的單據，而手邊的電話還在不停地響著。

　　“我們就這樣聊吧，如果電話來了，你只能等等我。”余春歉意地笑笑。

　　80後的余春是一名物流業務員，回想起自己一年前的工作，他用了“輕鬆”一詞來形容，可扭頭看看自己現在正在使用的電腦，他説，變化來得猝不及防。

　　這個變化是一組精確的數據，2018年上半年，每個月接單40余個集裝箱，到今年2月，數量已增加到了每週40余個集裝箱。

　　這些余春經手的集裝箱，全部屬於一趟火車，它就是越南班列。

　　越南班列

　　讓重慶成為經濟貿易轉口樞紐

　　“下南洋”自明朝起風靡東南沿海，“海上絲綢之路”更是在宋元時期便鼎盛之極。中國與南洋之間的聯繫也越來越緊密。

　　于去年初開通的越南國際班列，已深入中南半島腹地。

　　指著自己正在整理的訂單，余春説，如今在越南，各個大公司都已知道一個地名，那就是“重慶”。

　　“重慶對於他們來説，並不只是一個終點，而是一個自此達四海的重要樞紐。”余春説，各種各樣的農産品和水果的終點是重慶，但它們只佔到了這趟班列貨物的極小部分，更為巨大的貨物量，是包括顯示器、電子元器件等在內的電子設備，而對它們來説，重慶是通向世界的那個圓心。

　　並不只余春有這樣的感受，渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司總經理漆丹説，“越南班列的開通豐富了國際多式聯運運輸方式，實現了向北連接絲綢之路經濟帶與向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島經濟走廊的無縫連接。深入中南半島內陸，將加快重慶與越南乃至中南半島的雙邊貿易和文化交流，使重慶成為經濟貿易轉口樞紐。”

　　漆丹説，目前，渝新歐（重慶）物流有限公司通過與越南鐵路的緊密合作，已實現通過鐵路“歐洲-重慶-東南亞”全程供應鏈“一站式”貫通。

　　計劃2021年

　　開通重慶到萬象國際鐵路貨運班列

　　通過越南班列，貨物從重慶出發，經廣西北部灣抵達新加坡等東盟國家，比經東部地區出海的傳統線路節約10天左右，漆丹説，隨著越南班列的成熟，在現有大量貨源的支撐下，渝新歐（重慶）物流有限公司將擇機在越南等地區建立新的分撥中心、辦事處及海外集結倉。

　　同時，在保障主線路班列運行的同時，渝新歐（重慶）物流有限公司還將根據市場需求大力開拓新線路，擴大從重慶出發，多點擴散的運輸網絡，未來將與泛亞鐵路網絡銜接，形成高效聯通中南半島的南向國際鐵路聯運網絡。

　　“從線段到網絡，從聯通歐亞到輻射全球，‘陸海新通道’將增強世界各國間的互聯互通，為‘一帶一路’拓展出新的空間。”漆丹説。

　　而隨著2021年中老鐵路的開通，屆時還將計劃開通重慶-雲南-萬象國際鐵路貨運班列，為重慶開展國際貿易提供另一條物流通道，使重慶與中南半島的貿易往來更加便利。（重報集團記者 李晟）