重慶單軌創下多個第一。記者 石濤 攝

　　華龍網-新重慶客戶端3月25日18時45分訊（記者 劉艷）提到重慶軌道，不少人會想到軌道2號線李子壩站的軌道“穿樓”。其實，作為跨坐式單軌——重慶軌道2 號線、3號線沒那麼“簡單”。25日，中國城市軌道交通協會單軌分會年度大會在渝召開。會上發佈中國單軌交通行業首個藍皮書——《中國單軌交通發展研究報告》（以下簡稱藍皮書）。藍皮書顯示：重慶跨坐式單軌創下多項第一。

　　據介紹，藍皮書由中國城市軌道交通協會單軌分會組織編制，以中鐵工程設計諮詢集團有限公司作為主編單位，重慶軌道集團等21家行業單位共同參與編寫。

　　藍皮書顯示：截至去年，全球已經有包括中國、美國、日本、馬來西亞等國家的20個城市開通了跨座式單軌的運營。在我國，重慶軌道交通2號線、3號線運營總里程達98.45公里，其中3號線總運營里程為67.09公里，是目前世界上最長的跨座式單軌交通線路。

　　其中，軌道2 號線起于重慶市渝中區較場口，止于重慶市巴南區魚洞，線路全長 31.36公里，高峰小時大斷面位於袁家崗—大坪區間。

軌道3號線是目前世界上最長的跨座式單軌交通線路。記者 石濤 攝

　　軌道 3 號線，單向高峰小時斷面客流量 3.5 萬/小時，高峰小時大斷面位於華新街—觀音橋區間，是當今世界上線路長、客流量大的單軌交通線。

　　山城的地形也讓重慶單軌成為一道亮麗的風景線。藍皮書介紹，重慶單軌是當今世界上唯一成功實現在同一條單軌線路含高架、地下、過江、穿山、換乘等多種條件下，高差達 100米的工程實踐。

　　重慶單軌也攻克了跨座式單軌大跨度越江工程的技術難題，建成了世界上第一座公路單軌兩用城市大橋——菜園壩長江大橋，其鋼箱拱梁跨距世界長，也是第一座採用纜索吊機安裝的大橋；建成了世界上第一座單軌交通專用跨江大橋——渝澳嘉陵江大橋。

　　重慶軌道集團表示，經過20多年的引進實踐、創新發展，集團在跨座式單軌軌道架橋、道岔、車輛等關鍵技術領域取得創新突破，全面掌握了跨座式單軌關鍵核心技術，形成了從技術研發、規劃設計、車輛及系統設備製造集成、工程施工、運營管理等跨座式單軌交通産業鏈。

　　新聞延伸

　　數讀重慶單軌車站

　　目前我市單軌2號線、3號線車站總數共為 70 座，其中高架站 56 座，地下車站 14 座。跨座式單軌的換乘車站包括：

　　兩路口車站：1號線與3號線換乘；

　　大坪車站：1號線與2號線換乘；

　　牛角沱車站：2號線與3號線換乘；

　　較場口車站：1號線與2號線換乘；

　　魚洞車站：2號線與3號線換乘；

　　紅旗河溝車站：3號線與6號線換乘；

　　江北機場 T2 航站樓站：3號線與10號線換乘；

　　重慶北站南廣場站：3號線、10號線及環線換乘；

　　曾家岩車站：2號線與10號線換乘（預計 2020 年開通）。