原標題：今年重慶力爭新開10條國際航線　　

　　4月7日，重慶日報記者從重慶機場集團獲悉，今年重慶力爭新開10條國際航線，其中，重慶到俄羅斯聖彼得堡、匈牙利布達佩斯、老撾萬象、菲律賓馬尼拉等“一帶一路”沿線國家和地區的航線，引人關注。

　　打通三條國際通道

　　截至今年2月，重慶江北國際機場已累計開通國際航線84條，通航5大洲27個國家63個城市，其中“一帶一路”沿線國家和地區航線有54條，通航17個國家40個城市。

　　“今年重慶機場計劃新開10條國際航線，目前已開通兩條。”重慶機場集團市場部工作人員陳文暢介紹，1月11日開通了重慶至緬甸曼德勒的直飛航線，1月27日開通了至仰光的直飛航線，預計6月份將開通直飛日本名古屋、靜岡兩地的航線，由四川航空執飛。此外，還計劃開通布達佩斯、聖彼得堡、舊金山、馬尼拉、雅加達、萬象等國際航線。

　　“其中，重頭戲是直飛的洲際航線，這是重慶正在努力爭取的。”陳文暢舉例説，重慶機場將與海南航空合作，開通直飛布達佩斯、聖彼得堡、舊金山的國際航線。

　　下一步，重慶將在已有的“一帶一路”航線基礎上，擴展國際航線網絡，打通三條國際通道——

　　第一條是歐洲出發，經停重慶，飛往大洋洲的航線;第二條是非洲出發，經停重慶，再飛至東北亞的航線;第三條是南亞出發，經停重慶，最後抵達北美洲的航線。

　　“袋鼠航線”競爭激烈

　　在上述三條國際通道中，從歐洲出發、經停重慶、飛往大洋洲的航線，稱為“袋鼠航線”，其市場價值最高。

　　為什麼叫“袋鼠航線”呢?陳文暢解釋，因為歐洲與大洋洲之間的距離太遠，很少有航班直達，通常要在亞洲經停一次，看起來就像袋鼠在跳躍，所以被形象地稱為“袋鼠航線”。

　　“‘袋鼠航線’的客源非常豐富，每年有過萬的客流量，而且乘坐頭等艙、商務艙的旅客比例較大。”陳文暢説，因此“袋鼠航線”的競爭十分激烈，新加坡航空、國泰航空等國際知名的航空公司都在爭奪這個市場

　　那麼，重慶該如何參與市場競爭呢?陳文暢認為，重慶作為大洋洲與歐洲之間的中轉站，繞航率較低，能為旅客節約不少時間，“‘袋鼠航線’這塊‘蛋糕’足夠大，重慶有自己獨特的優勢，我們可以見縫插針去爭取這個市場。”

　　“一帶一路”沿線航線是亮點

　　今年將新開的國際航線中，重慶飛往“一帶一路”沿線國家和地區的航線是一大亮點。

　　“聖彼得堡、布達佩斯、萬象、馬尼拉都是‘一帶一路’沿線的重要城市。比如，聖彼得堡是歐洲重要的物流樞紐，還有鐵路與我國連接。”陳文暢説，兩地直航後，可以考慮發展“多式聯運”。

　　“兩年前，匈牙利經貿考察團曾訪問重慶，此後雙方一直在積極爭取開通直飛航線。”陳文暢介紹，目前重慶到匈牙利布達佩斯的航線均要轉機，最多的時候要轉機三次，因此，兩地直航有著很大的市場需求。

　　最近，布達佩斯直飛航線有了“眉目”。3月20日，中國民航局運輸司發佈的一項公示中顯示：海南航空申請執飛重慶到匈牙利布達佩斯的新航線，擬開航線時間是2019年8月，每週2班。(記者 崔曜)