“陸海新通道”三種物流組織形式

　　國際鐵海聯運

　　依託鐵路幹線運輸，自阿拉山口/霍爾果斯到重慶，連接渝黔、黔桂通道至北部灣，銜接海運航線網絡，聯通新加坡等東盟國家以至世界其他國家和地區。

　　跨境公路運輸

　　依託中國西部地區連接中南半島國家的公路幹線，從重慶等地出發，經廣西、雲南等省區重點沿邊口岸進出境，聯通越南、老撾、緬甸、新加坡等國家。

　　國際鐵路聯運

　　依託中國西部地區連接中南半島國家的鐵路幹線，從重慶等地出發，經廣西、雲南等省區重點沿邊口岸進出境，聯通越南、老撾、緬甸等國家。

　　“陸海新通道”國際鐵海聯運班列，累計開行突破900班，並與中歐班列（重慶）實現無縫銜接，成為服務“一帶一路”和長江經濟帶建設的重要戰略性通道。

　　4月12日，市中新示範項目管理局通報，截至今年3月底，“陸海新通道”國際鐵海聯運累計開行901班。其中，“渝黔桂新”鐵海聯運班列累計開行854班。

　　“陸海新通道”主要有國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運三種物流組織方式，在多方共同努力下，這三種物流組織方式均實現常態化開行。

　　國際鐵海聯運班列目的地已通達新加坡等全球71個國家、166個港口，截至3月底，累計開行901班；國際鐵路聯運（重慶—河內）班列，累計開行67班，其中今年一季度開行12班；重慶—東盟跨境公路班車，累計發車846車次，其中今年一季度開行185車次，服務網絡從越南、老撾和緬甸延伸至泰國曼谷、柬埔寨金邊、馬來西亞、新加坡。

　　此外，“蘭渝”“隴渝”“桂隴”“黔桂”“青渝桂新”等班列相繼開行，形成互為補充、協調發展的運行格局。

　　市中新示範項目管理局有關負責人表示，按照中新兩國領導人達成的重要共識，重慶充分發揮運營中心作用，與新加坡及中國西部有關省區市加強協作，“陸海新通道”建設成果超出預期。

　　2018年11月，中新兩國正式簽署“陸海新通道”合作諒解備忘錄，標誌著“陸海新通道”建設進入新階段。目前，“陸海新通道”已與中歐班列（重慶）實現無縫銜接，成為連接“一帶”和“一路”、“一帶一路”和長江經濟帶的重要戰略性通道。

　　與此同時，中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目也進展順利。截至3月底，在中新互聯互通項目框架下，累計簽約156個合作項目、總金額逾224億美元。在金融服務、航空産業、交通物流、信息通信等重點領域，一批戰略性、示範性項目落地，合作空間將逐步拓展到各個領域。（首席記者 陳鈞 實習生 唐璨）