原標題：軌道交通4號線二期工程 將進入全面施工階段

　　重慶軌道交通4號線二期 起于唐家沱站（不含），止于石船站，線路全長約32.8公里，地下段長約21.25公里，高架段長約11.55公里。建設週期3.5年，預計2022年投運。

　　全線設14座車站，其中高架站4座，地下站10座。與三條規劃軌道線路換乘，分別在幹壩子站和生基堡站與規劃8號線換乘，復盛站與規劃11號線換乘，普福站與規劃14號線換乘。

　　7月6日上午，天氣有些悶熱，在軌道交通4號線二期工程土建1標段鐵山坪站，挖機、運渣車穿梭其間，現場一片繁忙的工作景象。與此同時，土建2標段、3標段、4標段等地的項目建設也在積極實施中。

　　今年1月25日，重慶軌道交通4號線二期舉行了開工儀式。如今，時間過去將近半年，項目建設情況如何？項目部副指揮長、安全總監鄧特説，目前8個標段12個工點全部進場施工，“這意味著重慶軌道交通4號線二期工程進入全面施工階段。”

　　標段駐地建設緊鑼密鼓推進

　　“前期的協調工作已經基本完成。”鄧特説，目前工程的9個土建標段已全部進場，其中8個標段12個工點已開始組織施工，現階段的主要任務是駐地建設和工點臨設建設，“這也意味著該工程進入全面施工階段。”

　　高效率推進建設是該項目部秉承的工作理念。如該工程的臨電項目工作，就在他們的精心謀劃下，將送電時間從以前的3個月的施工週期縮短至1個月。

　　項目部臨電項目負責人秦濤介紹，重慶軌道交通4號線二期工程的臨電項目涉及53台箱式變壓器、6條專線的建設，其中6、7標段的專線敷設難度大，因為要用一條專線連接兩個標段，專線主幹線全長超過4公里。

　　這條專線于7月2日正式送電，秦濤回憶，那一天，他們從早上一直忙到了第二天淩晨1點半。當天，天氣悶熱，秦濤和同事們足足喝了4件礦泉水，晚飯是8點之後才在工地上吃的盒飯，“後來大家聊天時説，晚上同事們回宿舍後，一躺在床上就睡著了！”

　　拓展城市空間，優化結構佈局

　　重慶綜合經濟研究院院長易小光認為，該項目建成後將增強沿線交通集疏功能，對於沿線居住的市民來説，通往重慶主城又多了一種選擇，出入更加便利。

　　同時，該線路串起了魚復工業園和龍興工業園，有利於加快沿線開發建設及區域經濟發展，從而拓展城市空間，優化結構佈局，加快促進區域板塊價值不斷升值，積蓄城市發展潛能。

　　易小光説，重慶軌道交通4號線一期工程將寸灘保稅港區等現代服務業板塊與龍頭寺火車北站等綜合功能板塊有機連接，為現代服務業發展聚合更多人氣。

　　此外，二期工程建成後，兩江新區東部各組團與江北區、渝中區等地的聯繫將更加緊密。（記者 李析力）