原標題：讓陸海新通道從共建走向共贏

　　今年，重慶和廣西的黨政代表團進行了一次互訪。渝桂交流聚焦的重要話題就是陸海新通道建設。

　　陸海新通道是西部地區快捷的開放大通道，正在轉化為國際高度關注的跨國跨區域合作大通道。現在，西部各省份都鉚足了勁，想要抓住這一戰略機遇。渝桂的頻繁互動，彰顯兩地合力共建陸海新通道的進取心和行動力，其未來必然是由共建走向共贏。

　　陸海新通道的一項重要任務，就是推動西部地區深度融入共建“一帶一路”，服務新時代西部開發開放。如今，陸海新通道的朋友圈越來越大，帶來的發展效應也愈加明顯：參與者多了，聚集的貨運量在增加，交通和物流成本相應降低，使得西部省份在加快開放加快發展時，有了更多的資本。這也從一個方面解釋了，為何陸海新通道從提出構想以來，短短兩年時間裏，就能在跨區域聯動、陸海聯運、通關效能等方面取得突破性進展。

　　通道是內陸開放的先決性條件。大山大水帶來的交通物流不便，曾是重慶對外開放的一大痛點。因此，建設陸海新通道，互聯互通是關鍵。就目前來看，“不通”“不暢”和綜合物流成本偏高等，仍是陸海新通道建設中的卡脖子問題。解決好這些問題，使陸海新通道在通行時間上進一步縮短，在成本上有更多優勢，這條大動脈才會真正成為中國連接東盟時間最短、服務最好、價格最優的大通道。當然，把短板補足、弱項變強，既需要作為倡議者和推動者的渝桂發力實幹，更離不開作為重要參與者的沿線國家和地區同心合力。

　　再往深挖掘互聯互通的涵義，就會發現，它不只是修路架橋這麼簡單，不光是平面化和單線條的聯通，而應該是全方位、立體化、網絡狀的大聯通。陸海新通道不僅是一條物流大通道，也是産業合作大走廊、開放發展經濟帶。依託陸海新通道，重慶與西部省份加強合作，攜手開拓市場，推動優勢産能、企業、産品“走出去”，這才是充分享受新通道紅利的“正確打開方式”。

　　對社會而言，互聯互通的理念何嘗不是一種敞開心扉、擁抱開放的心態呢？讓陸海新通道真正“通”起來、“活”起來、“亮”起來，不只需要物質層面的聯通，更需要跨越心靈上的藩籬。重慶作為陸海新通道的重要樞紐，在更高層次上謀劃推動新通道建設時，尤需思考的是幹部隊伍的開放意識夠不夠、開放能力強不強？

　　有外國政要評價説：“在‘一帶一路’陸海聯動發展過程中，重慶是一個先行者，可以用‘聯通東西南北’來形容。”保持先行者的魄力和勁頭，在共建陸海新通道中尋求開放共贏，推動陸海新通道沿著高品質發展方向走深走實，重慶開放發展的未來值得期待。（劉江）