城口北屏鄉。城口交通局供圖 

大巴山森林人家吸引著越來越多遊客。城口縣文旅委供圖

如在畫中行。城口交通局供圖 

大巴山有了通途。 謝險峰 攝

生態優美的風景。城口縣文旅委供圖

盤山公路楓葉環繞，宛如畫境。城口交通局供圖

　　盤山公路楓葉環繞，宛如畫境。城口交通局供圖

生態優美的風景。城口縣文旅委供圖

蜿蜒的公路。 謝險峰 攝

　　人民網重慶5月15日電 重慶市城口縣大巴山連綿起伏，海拔2000米以上的山400多座，90%的鄉鎮海拔都在1000米以上，自然環境之美，令人嚮往。但也正是這層層大山，曾阻隔和制約著城口的發展，擋住了城外的人走進來，城內的人走出去。

　　從1970年8月，手工鑿出第一條出境泥石公路開始，城口縣卯足勁，修路衝出大巴山。經過50年努力，一條條快速通道、幹線公路讓城口實現了4小時到重慶主城區的暢通夢，以生態為主題的全域旅遊業也蓬勃發展。2019年全縣旅遊接待人數405萬人次，較2015年增長117.8%，旅遊綜合收入增長了176.2%。

　　手工鑿出首條路 30多年實現暢通夢

　　城口，地處渝川陜交界處，因踞三省門戶名“城”，扼四方咽喉稱“口”而得名。

　　交通，是制約城口經濟社會發展最大的瓶頸。1970年以前，全縣沒有一條出境公路，境內沒有一寸水泥路，絕大部分城口人沒走出過大山，沒見過汽車。縣裏幹部外出萬州（原萬縣）開會靠騎馬，來回要半個月。

　　1970年8月，當地建成第一條出境萬源市（四川達州）的公路，雖然是一條泥石公路，但促進了城口工商業從無到有的發展。

　　改革開放後，城口第二條出境路“城開公路”應運而生，主要鄉鎮也實現通車。隨後，又新建了城口-巫溪、城口-嵐皋（陜西）的出境路，硬化幹線公路，打通了通渝隧道，實現了8小時到重慶主城，公路里程達到1970公里，全縣路網密度達到40公里/百平方公里，隨著交通提速，城口的發展也邁入了快車道。城（口）萬（源）快速通道的出現，讓城口徹底迎來翻天覆地的變化。

　　近10年來，城口累計投入77億元，建成通車了城萬快速通道，借道萬源上G65高速，城口到重慶主城區只需要4個小時。全縣公路通車里程累計達到4266公里，全縣路網密度達到130公里/百平方公里，全縣具備條件的農村客運班線通客車率已實現100%全覆蓋，極大的改善了全縣人民的出行和生産生活。

　　生態為主題 發展全域旅遊

　　隨著交通條件的改善，城口旅遊業迎來了蓬勃發展。特別是城萬快速通道通車後，城口旅遊接客量、旅遊收入快速增長。數據顯示，城萬快速通道投用前，遊客多為城口縣內和重慶市內市民，建成後，達州、陜西等市外遊客逐年增多。

　　為了凸顯城口的地理優勢、山地優勢，大力發展以生態為主題的全域旅遊，建設“巴山原鄉·生態城口”，打造“一心兩帶多片”特色旅遊産品，即以縣城為核心，打造宜居宜業宜遊大巴山特色生態城。

　　以亢谷為核心，打造東北部“巴山原鄉”人文康養特色旅遊帶，重點發展休閒度假、農事體驗、彩葉觀光、長宿避暑等旅遊産品。

　　以九重山為核心，打造西南部“天地九重”山水體驗特色旅遊帶，加快九重山國家 5A 級景區創建。

　　以鄉村旅遊為核心，多片發展大巴山森林人家集群片區，構建旅遊目的地支撐體系，按照“一村一品”的思路、“原鄉、原味、原生”的理念，引導全縣 25 個鄉鎮街道集群化發展形式多樣、特色鮮明、個性突出的鄉村旅遊産品。

　　2013年至2019年，城口縣全年接待遊客人數從107.93萬人次增長至405.06萬人次，年均同比增長率約為30%；過夜遊人數番5倍；旅遊總收入增6倍；黃安壩景區、大巴山森林人家亢谷景區年接待遊客數量及旅遊總收入年年倍增。

　　大巴山裏興起森林人家 村民增收

　　東安鎮興田村40歲的村民趙永蘭身患殘疾，四好農村路修通前，一直靠種地自給自足，沒一分錢的收入。2013年，看親朋好友都在亢谷景區修建大巴山森林人家（農家樂集群），能掙錢，趙永蘭也加入其中。

　　2015年，趙永蘭將自家房屋改建成的“四合院”大巴山森林人家正式營業，在那個夏天，16間客房天天滿員，僅1個月就收入6.6萬元以上。“這要多虧了路修得好！”第一次嘗到了旅遊飯甜頭的趙永蘭樂開了花。

　　嵐天鄉三河村49歲的村民汪成軍年輕時在外打工，2013年為照顧母親，與妻兒返鄉靠種藥材為生。2017年，入戶路修到了家門口，讓原本偏遠的嵐天鄉三河村有了生機，也讓汪成軍起了發展鄉村旅遊的心思。

　　很快，由自家房屋改建的5間農家客房落成，起初，汪成軍的生意主要靠親朋好友捧場。很快，城口的舒適環境口口相傳，全國各地遊客慕名而來，汪成軍的大巴山森林人家時常供不應求，最多一天接待了40多位遊客。

　　“我們早就想來城口耍了，這裡自然環境這麼舒服，現在開車來很方便。”不少遊客感慨説。

　　目前，汪成軍依靠發展大巴山森林人家住宿、餐飲，年入5萬元，他計劃利用親戚空置的房屋，再擴建10多間房，進一步提升個人收入。據統計，在城口，有近3萬村民因交通日漸便利而享受了旅遊業紅利。

　　“兩高”帶動旅遊業升級

　　在城市交通迅速提檔升級的當下，城口對自身交通發展又有了更高追求。

　　城口縣副縣王文宇表示，渝西高鐵萬州至城口段有望年內動工建設，建成後，從城口到西安、重慶主城只需90分鐘。同時，前年動工建設的G69銀百高速城口至開州段即將貫通，此高速將城口和“萬開雲”板塊連接，通車後一小時可從城口進出萬州。

　　“高速公路把城口變成了‘萬達開’的‘後花園’，高鐵又把城口變成了重慶主城和西安的‘後花園’。‘兩高時代’是城口發展的黃金時期，為城口發展旅遊提供了一個強有力的基礎條件。”城口縣副縣長王文宇説。

　　據了解，未來10到15年，城口縣將以“構建內暢外聯互通、智慧綠色高效的現代綜合立體交通體系”為思路，結合實際加快推進交通基礎設施建設。到2030年，將建成秦巴地區鄰縣區域綜合交通小樞紐，全方位對接重慶主城，緊密銜接四川、陜西、湖北等周邊城市。

　　交通的發展，必將帶來城口旅遊産業騰飛。未來，城口縣將抓住成渝地區雙城經濟圈、“一區兩群”等重大機遇，圍繞交通建設、生態保護和農文旅融合發展“三件大事”，推動基礎設施互聯互通、現代産業體系建設、生態環境保護等重點任務。重視全域旅遊基礎設施建設與升級，打造一批獨具特色的旅遊景區，持續建設大巴山森林人家集群片區，利用鄉村旅遊助力脫貧攻堅，實現全域旅遊融合升級發展。（劉政寧、譚雲峰、李潔、謝佳潔）