因為中歐班列，兩座相隔萬里的工廠完成了“門到門”的無縫連接。這個過去無法想像的場景，如今在華晨寶馬瀋陽鐵西工廠成為現實。

　　3月20日，首趟搭載著變速箱、汽車大燈等進口零配件的中歐班列快速駛入中德（瀋陽）高端裝備製造産業園。在位於華晨寶馬鐵西工廠的海關監管場地，瀋陽海關關員迅速對集裝箱內貨物查驗並完成放行手續。隨即，這些零配件被運送到車間的裝配線上。高效能的監管服務，讓德方僱員頻頻豎起大拇指，更讓他們“點讚”的，是運輸流程的“一氣呵成”：從德國雷根斯堡始發，歷時20天，全程鐵路運輸，直達裝配車間。

　　“以往，從歐洲進口的鐵路集裝箱均要運至瀋陽東站，經海關驗核放行後，再通過貨車轉運至中德（瀋陽）産業園，其間有40多公里的路程，還需多轉運兩次，費時又費力。”貨代公司工作人員告訴記者，中歐班列打通了服務的“最後一公里”，貨物無須再從火車裝卸轉換到貨車，既幫企業節省了大量的人力物力，又快捷高效環保，搭建了一條方便快捷的綠色物流通道。

　　在瀋陽海關企業管理科關員劉繼文看來，中歐班列直接駛入華晨寶馬工廠，實際上幫助企業實現了“零庫存”管理，同時也對政府的服務效能提出了更高要求，“中歐班列的背後，涉及中德兩國企業、海關、鐵路等多個部門的協同配合。沒有‘一帶一路’建設，根本就做不到！”

　　隨著國家新一輪振興東北老工業基地戰略的深入實施，中德（瀋陽）産業園作為“中國製造2025”與德國工業4.0對接戰略合作試驗區，吸引了寶馬、本特勒、海斯坦普等企業入駐。中歐班列的直達，有望進一步完善産業園營商環境，提升園區發展競爭力。

　　中歐班列駛入華晨寶馬，是瀋陽海關助力“一帶一路”建設、推動遼沈國際物流大通道建設的一個縮影。據統計，2017年瀋陽市對“一帶一路”相關國家外貿進出口總值為197.4億元人民幣，同比增長25.6%，其中出口97.8億元人民幣，增長11.3%；進口99.6億元人民幣，增長43.7%。

　　“我們將結合海關企業信用管理制度，以企業為單元量身定制監管方案，對華晨寶馬等大型重點企業實行‘一站式’‘點對點’的政策扶持，在為企業打造高效便捷通關環境的基礎上，努力營造與國際化接軌、具有競爭力的營商環境。”瀋陽海關關長程宏飛説。（記者 顧陽）