整裝待發的進港動車所

　　人民網南寧7月2日電（吳明江）7月2日上午，筆者從中國鐵路南寧局集團有限公司召開的新聞發佈會上獲悉，7月10日，廣西鐵路將迎來近4年結構變化最大、影響最廣的一次列車運行圖調整：南寧首次開行進港動車；廣西進京方向開行“大站快車”，廣西首府與首都北京進入“10小時高鐵交通圈”；南寧往廣州、往昆明方向動車運行時間大幅縮減……

　　廣西到香港實現“一乘直達”

　　在近日印發的《廣西全面對接粵港澳大灣區實施方案（2019-2021年）》中，廣西壯族自治區黨委、政府將“加大東融鐵路規劃建設力度，積極融入大灣區2小時通勤圈”作為“加大基礎設施互聯互通”的首要重點任務。

　　在廣西壯族自治區和鐵路部門的共同推動下，主動協調路地各方，最終實現7月10日南寧東至香港西九龍G417/8次高速動車組列車開行，並將單程運行時間控制在4小時以內。

　　這趟動車開行後，廣西區內將有南寧、桂林、梧州3座城市與香港特別行政區實現動車直連直通，為推動廣西全面對接粵港澳大灣區建設提供了重要的交通基礎保障。兩地間的旅客只需一次購票，即可一乘直達對方城市，避免了中轉換乘的麻煩。旅行時間的大幅度壓縮，相當於拉近了兩地間的時空距離，有望進一步密切兩地間經濟文化交流往來。

　　據介紹，進港動車作為廣西對外形象展示的流動窗口，鐵路部門以此為契機，努力將G417/8次進港動車打造成廣西鐵路高品質“標杆車”，目前人員培訓、車輛檢修等各方面工作已準備就緒。7月10日上午，南寧東至香港西九龍動車首發時，還將在南寧東站侯車廳和進港動車上開展廣西傳統文化、扶貧和旅遊産品宣傳展示等系列活動。

　　首次開通進京“大站快車”

　　北京方向一直是廣西政務流、商務流、旅遊流的熱門方向。目前，廣西開往首都北京的旅客列車共7趟，其中5趟普速旅客列車、2趟動車組列車。由於動車停站多，南寧至北京間運行時間仍偏長。

　　在此次調圖中，廣西鐵路部門以壓縮全程運行時間為目標，對北海至北京西G530/29次動車進行優化調整。調整後，該趟列車在南寧東站至北京西站間沿途僅停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊四個省會城市高鐵站及廣西區內桂林北、柳州站，運行時間10小時59分，較之前壓縮2小時16分，將可進一步提升提高旅客的出行體驗。

　　優化“兩條線”助力廣西開放發展

　　南廣、雲桂鐵路作為連接西南區域廣西、廣東、雲南三省區間的快速鐵路通道，每天兩條高鐵上運行的動車累計近200列。此次調圖中，廣西鐵路部門將線路優化的重點放在南廣和雲桂兩條高鐵線路上，旨在通過線路優化調整，進一步提升廣西向東、向西的鐵路運輸能力、效率，更好地服務廣西提出的著力構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。

6月30日，動車從南廣鐵路梧州段飛馳而過 （唐燁 攝）

　　通過開展標準線建設，改善線路設備狀態，動車運行效率實現了進一步提高。調整後，南廣鐵路列車運行時間平均壓縮29分鐘，其中南寧東至廣州南“一站直達”動車單程僅需2小時45分；雲桂鐵路列車運行時間平均壓縮37分鐘，南寧至昆明南最快動車單程僅需3小時33分。通過調整優化，使沿線中間站每半小時有1列動車停站，更加方便沿線人民群眾出行。

　　調整南寧、桂林高鐵樞紐始發動車開行

　　結合南寧站能力飽和、桂林站改造施工的實際，通過調減南寧站、桂林站始發動車數量，調增南寧東站、桂林北站始發動車數量。

　　調整後，南寧站僅保留G2340次、D8202次兩列動車在車站辦理始發終到業務，大幅度減少了緊張時段立折車的開行，有效緩解接發車與調車作業交叉干擾，在確保現場作業安全的同時，極大釋放了南寧樞紐股道及咽喉能力，為進一步增開跨省直通動車了創造條件；桂林站部分始發終到動車、跨省直通動車以及Z5/6次國際聯運業務調整至桂林北辦理，桂林站僅保留58列動車辦理客運業務，較現圖減少75列，桂林站改造施工各階段行車條件變化的需要也得到一次性滿足。(完）