廣西開出首列“廣西防城港—重慶江津”東南亞冷鏈海陸快線專列發車儀式現場。甘璐攝

　　廣西開出首列“廣西防城港—重慶江津”東南亞冷鏈海陸快線專列發車儀式現場。甘璐攝

　　冷櫃吊裝上火車。甘璐攝

　　人民網防城港9月6日電 9月4日10時10分，搭乘8個冷鏈集裝箱的34516次列車從廣西防城港站緩緩駛出，預計3天內將到達重慶江津小南椏站，這是廣西開出的首列“廣西防城港—重慶江津”東南亞冷鏈海陸快線專列。

　　據了解，此次冷鏈專列包括120噸東南亞水果、60噸北部灣的本土海蝦、30噸俄羅斯雞爪和30噸芬蘭豬肘。專列全程1400公里，該批貨物通過鐵路到江津市以後，經江津綜保區分撥到重慶主城、周邊乃至廣安、成都等四川腹地城市的生鮮市場。

　　近年來，隨著南向通道建設快速發展，借助國家賦予的冷鏈優惠運價，防城港和重慶江津聯合中越10座城市，成立西部陸海新通道冷鏈經濟城市聯盟，在西南地區和祖國南疆之間架起一條便捷的冷鏈橋梁，形成了內陸腹地與前沿港口的深度互動，促進了東盟和中國西南地區特色農産品、海鮮産品的雙向對流，豐富了通道多式聯運服務內容。截至2019年底，防城港已經開通西部省（市）地區點對點海公鐵聯運班列、冷鏈專列班線18條，鐵路冷鏈集裝箱發運冷鏈貨物達2.3萬噸。

　　“鐵路冷鏈運輸解決了跨方式、跨區域、跨國境集裝箱運輸問題，實現海公鐵聯運‘門’到‘門’、‘一票式’服務，形成入關、抵港、上路的快運大格局，深受貨主喜愛。”防城港車站行銷科科長楊慧妮説。

　　但今年受疫情影響，各大冷鏈企業訂單減少、運力資源不足，加之冷鏈食品疫情防控工作的嚴格開展，冷鏈運輸受到衝擊，鐵路冷鏈運輸大幅度減少，防城港車站僅運輸冷鏈290噸。接到此批來自亞洲、歐洲的冷鏈貨物運輸任務後，廣西沿海鐵路公司防城港車站主動對接重慶國際物流集團，為客戶打造專屬運輸方案，組織專人與市港口和物流發展局對接，全面掌握貨物品名、數量；協調海關加快貨物檢疫，確保每箱冷鏈貨物都接受檢驗檢疫，出具核酸檢測證明並做好消毒處理。

　　“依託防城港‘水果口岸+海鐵聯運+冷鏈運輸’的疊加優勢運輸冷鏈，有效縮短了貨物運輸、通關時間，每個箱幫我們節約了3000元，一共節約了2.4萬元。下一步我們將探索與榮昌、廣安、瀘州等地合作組織開行冷鏈快線，力爭讓成渝兩地老百姓能品嘗到全球最價廉物美的生鮮産品。”重慶國際物流集團副總經理吳軍説。（王勇、羅婕、甘璐）