2月2日，春運第二天，貴陽迎來今年的第一場大雪。

　　上午9時，一群平均年齡27歲的年輕人穿著工作服，背上裝著套筒、鉗子、螺絲刀、扳手的工具包，冒著大雪，向停在軌道上的列車走去。

　　這群年輕人是中國鐵路成都局集團有限公司貴陽車輛段乘務車間集便器班工作人員，當天，K1246次快速列車、K9464次快速列車將分別於15時54分、15時58分從貴陽開往寧波和成都東，他們必須在中午之前疏通完列車上所有被堵塞的集便器。

　　檢查中，集便器班成員劉志首先在K9464次列車第三車廂發現一處被堵塞的集便器。他徑直走進狹小的列車廁所內，捲起衣袖，俯下身子，開始用自製的鐵鉤進行異物疏通。不到一分鐘，被堵塞的廁所通了。

　　“經常堵塞列車廁所的雜物，既有速食麵殘留物、飲料瓶蓋，也有人們不小心掉落的鑰匙、皮帶扣，甚至還有戒指項鍊。”劉志説。

　　列車廁所的真空集便器上部分在車廂廁所內，下部分是真空集便污物箱，懸挂在列車底部。污物箱體兩邊設有閥門開關，方便抽污排氣。

　　“我們每天要檢查排污閥、排氣閥的螺絲是否鬆動、關嚴，因為一旦螺絲鬆動導致真空集便污物箱脫落，會直接影響列車的安全運行。”集便器班副工長陳兵一邊聽氣水控制盤是否有漏風聲音一邊説。

　　靠聽氣水控制盤是否有漏風聲音來判斷廁所的堵塞情況，是集便器班自己總結的“小秘訣”之一。經過多年實踐，集便器班成員總結了“一聽、二看、三摸、四斷”的“小秘訣”。聽，是指認真聽氣水控制盤是否有漏風的聲音；看，是仔細查看便池噴嘴及控制盤各部件是否有異常；摸，是通過觸摸異常部件檢查各管係配件進風和出水是否正常；斷，是判斷故障點,然後進行處置。只有當集便器班成員檢查完畢，列車才會出庫。

　　據集便器班工人介紹，貴陽車輛段已有三分之二以上的列車安裝了真空集便器，以前列車使用的直排式廁所，是在列車行進過程中將污物直接排放到軌道兩旁，而真空集便器則是將污物吸入到特製的處理箱，最後再統一進行環保處理。

　　按照每節車廂2個集便器計算，今年春運期間，集便器班每天要維修處理200多個集便器。

　　“讓旅客安心使用列車上的廁所，是班組成員最大的心願。”陳兵説。 （作者   白雪）