國際在線貴州頻道消息（楊雲）：9月10日下午，由貴州路橋集團承建的沿河縣沙坨特大橋主拱圈成功合龍。該橋成功將鋼筋混凝土箱型拱跨徑提高至240米，位列全國同類型橋梁跨徑第一，建成後將惠及當地34萬民眾。

  沙坨特大橋地處貴州省銅仁市沿河縣淇灘鎮沙沱水電站大壩上游約800米處，是貴州省交通運輸廳重點科研項目。大橋全長626.8米，橋樑上部結構為“6x30米T梁+240米m鋼筋混凝土箱型拱橋+6x30米T梁”。施工時，拱橋通過36對拉索進行臨時扣挂，合龍後將被拆除。

貴州銅仁沿河沙坨特大橋主拱成功合龍（供圖 沿河交通局）

  據介紹，懸澆箱型拱形橋作為拱橋施工的一種新工藝，具有結構整體性好、造價低、後期養護少、施工穩定性高、跨越能力強等優點，貴州作為典型的高山峽谷地形，非常適合懸澆拱的修建，因此正在被廣泛推廣。

  據貴州交勘設計院橋梁分院院長楊健介紹，沙坨特大橋主拱圈採用了單箱雙室箱型截面，箱寬10米，箱高4.5米，拱圈縱向共分37個節段，其中兩岸拱腳位置1號節段為支架現澆段，拱頂設合龍段，其餘節段為懸澆段。

  在該橋主拱圈施工過程中，貴州路橋集團首創設計了“黔式挂籃”工藝，提出“主桁下置，行走上置，主桁與底籃合二為一”的技術理念，並改進了挂籃的局部構造，在提高系統剛度的同時減輕了自重，增大了施工操作空間。此外，還首次提出將預應力技術應用於鋼筋混凝土拱圈，解決了主拱圈在施工過程中頂（底）板混凝土拉應力偏大的問題，獨創了一種主拱圈混凝土拉應力控制技術。

  “沙坨特大橋成功的將鋼筋混凝土箱型拱跨徑提高到240米，讓貴州橋梁又創造了一個全國第一。”貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波表示，沙坨特大橋主拱合龍圓滿成功，標誌著大橋建設又邁出了關鍵性的一步，進入建設的衝刺階段。