湖北日報訊 （湖北日報記者成熔興、通訊員馬日福）7月11日獲悉，武漢陽邏港鐵水聯運國家示範工程自2017年底啟用至今，累計發運集裝箱突破8000標箱，步入發展快車道。

　　7月11日9時50分，陽邏港鐵水聯運一期貨場內，第8000個標準集裝箱被龍門吊輕輕抓起，緩緩落在專列上。伴隨著陣陣鳴笛聲，滿載著48個集裝箱的專列駛出場站，前往漢口北編組站，經編組後運往成都和西安。該趟專列上有瓷磚16標箱，從江西南昌走水路500公里至陽邏港上岸，再走鐵路1200公里運往成都；有食用油30標箱，從上海走水路950公里至陽邏港上岸，經鐵路800公里運至西安，全程運輸時間較傳統全水路模式縮短了一週以上。

　　據了解，武漢從2009年起就計劃打造中西部地區的鐵水聯運樞紐，無奈延宕多年，直到2016年才被納入全國首批16個鐵水聯運示範工程名單。2016年6月29日，陽邏港集裝箱鐵水聯運一期工程開工，2017年12月28日建成投用，直接將鐵路貫通至集裝箱港區，打通了“最後一公里”，實現了鐵水聯運“零突破”。

　　武漢港航發展集團副總經理董政介紹，陽邏港是“一帶一路”和長江經濟帶的黃金節點，鐵水聯運優勢明顯，目標是建成中國內陸最大的鐵水聯運樞紐。2018年3月，一期場站實現單線路常態化運營，運量穩步攀升，截至7月11日累計完成吞吐量8010標箱，7月15日後日均發運量可倍增至200標箱，“2018年確保完成3萬標箱，力爭5萬標箱。”