原標題：黃石 礦冶之都正轉型（壯闊東方潮 奮進新時代——慶祝改革開放40年）

　　湖北黃石，因礦而興。大冶鐵礦，曾被譽為中國工業的“鋼鐵糧倉”。百年老企業華新水泥，世界知名。然而，冶金、建材等這些為黃石帶來光輝工業史的産業，也將黃石變成了一個不太宜居的“光灰城市”。

　　礦産資源在枯竭，人民對綠色發展的期盼在提升，黃石奮起轉型，産業結構由“黑色變綠色、高碳變低碳、製造變創造”。電子信息、高端裝備製造、新能源汽車、生物醫藥等新興産業高速增長。2017年黃石市工業産值單位能耗比2015年下降19.5%；2018年1至5月，規模以上工業增加值增長9.1%，固定資産投資增長11.6%，呈現出高品質發展的良好態勢。

　　優勢更優，傳統産業發力高精尖

　　2017年5月5日，國産C919大型客機首飛成功，消息傳來，位於黃石的湖北新冶鋼有限公司員工群情振奮，公司生産的某種特殊鋼材，為大飛機核心部件的製造立下了功勞。

　　天眼“FAST”、港珠澳大橋、“殲十”“神舟”“天宮”“嫦娥”……一個個代表中國創造、中國榮耀的名字背後，凝聚著新冶鋼人的貢獻。從生産“大路貨”到生産“特殊鋼”，近年來，新冶鋼轉型升級，靠“專、精、特”異軍突起。

　　名字帶個“新”字，其實已是百年老企。新冶鋼前身是大冶鋼鐵廠，素有“鋼鐵搖籃”的美譽。改革開放為這家老國企插上了騰飛的翅膀。2004年，通過引進香港中信泰富公司，對鋼鐵板塊進行資産並購，成立了新冶鋼公司。2006年，新冶鋼躋身中國企業500強。

　　2015年，鋼鐵行業盈利普遍下滑，而新冶鋼鋼材銷售利潤率仍達2.99%，比行業均值高出5個百分點；2017年銷售收入比上年增長56.6%。2018年一季度，利稅又同比增長46.27%。

　　“逆勢增長”，歸功於戰略轉型，新冶鋼近年來投入逾100億元用於科技創新，每年研發新産品200多種。同時，通過大規模技術改造，企業工業廢渣全部回收，剩餘的氣、壓、熱、水都用來發電，真正實現零排放。

　　2014年，黃石被列入全國工業綠色轉型發展試點市。近年來，黃石市主動關停“五小”企業367家，整治重點污染源企業460家。累計淘汰水泥、鋼鐵、冶煉、電解鋁等行業落後産能204.65萬噸。2017年以來，圍繞黑色金屬、有色金屬、建材等傳統産業大力推進“百企技改工程”，計劃總投資500億元以上。黃石傳統産業正踏上創新引領、綠色發展的新征程。

　　優化結構，新興産業構建新藍圖

　　夏日炎炎，位於大冶湖高新區的漢龍汽車有限公司的車間裏，經過衝壓、焊裝、涂裝、總裝等流水線，一輛輛整車整裝待發。“反復溝通中，大冶市的誠意打動了我們。集團決定將這個總投資110億元的項目放在大冶。從2016年3月開工建設到2017年7月首輛整車下線，只用了16個月。”漢龍汽車有關負責人感嘆。

　　引入漢龍汽車，黃石市整車生産實現“零”的突破。以漢龍新能源汽車為龍頭，發動機、輪轂、座椅、天窗、鋰電池新材料等配套産業日益完善。

　　重建産業版圖、重塑産業優勢。2017年黃石市制定“工業強市趕超發展三年攻堅行動計劃”，加速發展電子信息産業、新能源汽車産業、家電産業、新材料産業、節能環保産業、新能源産業等六大産業。黃石市統一規劃，確定每個縣市區重點發展1至2個主導産業，十大産業園區明確定位，多點發力，錯位發展。

　　“選擇在黃石建廠，看中的是黃石的環保基礎設施條件。來之前開發區就已建好工業廢水處理廠，我們公司的廢水初步處理後，就可通過管道送到廢水處理廠集中處理。”黃石欣益興電子科技有限公司負責人羅士榮説。

　　目前，黃石市形成了銅冶煉及深加工、電子信息、服裝、模具、化工醫藥等八大重點成長型産業集群，工業結構明顯優化。2017年，電子信息、高端裝備製造、新能源汽車、生物醫藥等四大新興産業增加值增長30%以上，高新技術産業增加值比2015年增長25.5%；黃石市規模以上工業實現利潤112.12億元，同比增長51.6%。

　　港城聯動，擴大開放塑造新優勢

　　6月22日，長江黃石新港，數艘大型貨船靠岸，一隻只集裝箱起吊裝運。不遠處，列車轟隆隆滿載貨物進港。出廠門、上汽車、進火車、轉碼頭，通江達海、駛向遠洋。黃石多式聯運地方鐵路6月中旬正式開通運營，黃石已建成長江中上游繼武漢之後第二個公鐵水無縫對接的內陸沿江港區。

　　黃石緊鄰武漢，高速公路、鐵路路網發達，擁79公里長江黃金水道，港口枯水期水深均在6米以上，5000噸級貨輪可常年往返。然而，過去區位優勢並未轉換成物流優勢，許多大型企業産品出口，需到武漢、九江報關通行。

　　變鋼城為“港城”，降低物流成本至為關鍵。用擴大開放創造黃石新優勢，黃石市委和市政府鄭重決策。

　　黃石市對轄區79公里長江岸線的公共碼頭進行整體開發、建設和運營，將黃石新港按“億噸大港、百萬標箱”的標準進行規劃。2015年9月，黃石新港開港運營，2016年12月口岸開關，2017年8月開通江海直達、外輪直航和長江內支線固定班輪，9月實現鐵路貫通。2017年底，黃石新港1#至9#泊位全部建成，具備3000萬噸、25萬標箱的吞吐能力，初步形成集散貨、件雜、集裝箱和多式聯運于一體的現代化綜合港區。

　　“目前，黃石新港正在申報進境糧食指定口岸、固廢進口指定口岸、進口肉類指定口岸等口岸資質。”黃石新港副總經理劉衛東説。西部城市的汽車及其零部件經鐵路運輸進入黃石新港，貨物即可通江達海；水路運來的貨物抵達黃石新港，通過疏港鐵路，可穿越歐亞大陸，直達漢新歐腹地。擴大開放，對接“一帶一路”和長江經濟帶建設，黃石的發展空間將更加廣闊。

　　《 人民日報 》（ 2018年07月04日 02 版）