梅賽德斯-奔馳週二將推出全電動SUV EQC車型，標誌著德國汽車製造商開始大舉“攻擊”特斯拉在快速增長的高端電池汽車市場的主導地位。

　　特斯拉正在失去在高檔電動汽車市場的領先地位，其入門級Model 3轎車今年的銷量預計將達到5萬輛左右，2019年的銷量將幾乎翻一番。

　　奔馳EQC是其電動化EQ子品牌下的第一款生産車型。該車型旨在從特斯拉那裏搶奪千禧一代用戶。德係車中的寶馬和奧迪也將緊追其後，發佈純電動車型。

　　IHS Markit汽車動力系統分析師Wajih Hossenally表示：“儘管特斯拉目前在豪華電動汽車市場佔據著強勢地位，但我認為，在德國汽車製造商推出高端産品後，情況會發生變化。特斯拉幾乎沒有競爭對手，但這將從2019年起改變。”

　　另一市場分析機構LMC Automotive對此表示贊同，它預計特斯拉在電動汽車市場的份額將在未來10年穩步下滑，從目前的12.3%降至2.8%，儘管特斯拉的絕對銷量仍在繼續上升。

　　根據LMC Automotive的預測，德國汽車製造商在高端電動汽車市場的總份額將超過特斯拉，到2020年達到11.8%，三年後將進一步增至19%左右。

　　全新奔馳EQC將於明年開始交付，定價將接近GLC，與特斯拉售價4.9萬美元的Model 3同級。一款價格適中的Model Y SUV有望加入特斯拉的高端Model X跨界車和Model S車型行列，但不會在2020或2021年之前推出。

　　EQC採用運動型曲線和獨特的全寬後燈，使其更高的車身比例變得柔和，而內飾則類似于奔馳C級——這提醒人們，只有電動汽車的特斯拉無法與之匹敵的規模經濟。

　　德國汽車品牌意識到，它們早期推出的電池汽車並沒有獲得特斯拉那樣的公眾關注，但它們將頑強地依靠即將到來的産品閃電戰贏得矽谷式的轟動。

　　梅塞德斯汽車公司首席執行官迪特爾•蔡澈（Dieter Zetsche）等高管已開始穿牛仔褲和運動鞋，以回應科技行業對自動駕駛和聯網服務等領域的更廣泛侵入。

　　奧迪週一開始生産其e-Tron純電動SUV。9月17日，該公司將在舊金山召開銷售大會，距特斯拉的弗裏蒙特組裝廠不遠。奧迪還打算開始接受可退還的1000美元保證金的預訂。

　　e-Tron概念車預計將於明年初銷售，隨後在2020年，大眾汽車將再推出兩款純電動車型奧迪和保時捷Taycan跑車。

　　寶馬也不甘示弱，已租用漢莎航空公司將其電動汽車Vision iNext概念車從慕尼黑經紐約至北京，當然還有舊金山進行展示。

　　奧迪寶馬奔馳這三家德國汽車製造商還正與福特合作，在主要高速公路沿線開發快速充電網絡。

　　儘管一些專家懷疑，德係巨頭永遠無法與特斯拉令人驚嘆的因素相提並論，但許多人也懷疑，這不一定。麥肯錫駐科隆的合夥人尼古拉•米勒（Nicolai Mueller）表示：“德國汽車製造商的DNA中含有一種非常令人嚮往的、駕駛樂趣十足的高檔汽車基因。這是一個非常好的起點。”

　　特斯拉利用其強大的技術光環，説服早期消費者對一家相對不知名公司的一款純電動汽車支付溢價，該公司沒有高品質的跟蹤記錄，也沒有實體經銷商為其提供服務和支持。但德國汽車製造商背後有一個世紀的製造經驗，擁有良好的品牌、發達的全球銷售網絡和數以百萬計的現有客戶群。

　　寶馬i3 mini和早前的奧迪e-Tron都未能實現大規模的銷售，但電動汽車市場此後已經成熟。LMC預計，隨著德國汽車製造商在2019- 2020年的攻勢開始，中國每年將推動全球電動汽車市場銷售增長超過50%。

　　傑富瑞（Jefferies）分析師菲利普•霍喬斯（Philippe Houchois）上周在一份報告中警告投資者：“從2020年開始，特斯拉可能面臨産品短缺。”