原標題：汽車産業迎來巨大變革 武漢迎“風”而上 打造“下一代汽車”

東風本田第二工廠的生産車間 長江日報記者任勇 攝

上汽通用武漢生産基地自動化焊接生産線

　　改革開放40年之際，汽車産業正面臨自1886年汽車誕生以來最大産業變革。

　　這個産業變革，來自於以人工智能為代表的新一代信息技術與製造技術的深刻融合而形成的新一輪工業革命。汽車産業，正沿著電動化、智慧化、網聯化、輕量化、共享化等“新五化”方向轉型升級，“下一代汽車”成為汽車産業新風口。

　　7月12日，湖北武漢智慧汽車産業發展戰略研究院士專家座談會在漢召開，來自中國工程院的多位院士及行業專家為我市建設國家新能源和智慧網聯汽車基地“會診把脈”。中國工程院原院長、院士周濟在座談會上表示，武漢發展智慧汽車，有條件、有基礎。

　　搶抓機遇，佈局“下一代汽車”，直接關係武漢未來産業發展結構和活力。事實上，武漢正在引導企業在新能源、智慧網聯領域加大投入，加快與傳統車企融合，助力武漢汽車産業由大到強轉變，打造世界級汽車及零部件産業集群。

　　搶佔“風口”，武漢佈局“下一代汽車”

　　2016年11月，國家智慧網聯示範基地落戶武漢，為武漢發展下一代汽車産業搭建重要跨界平臺。湖北和武漢提出，將積極探索並重點推進傳統汽車向新能源汽車、網聯汽車等新型領域轉型升級，積極探索構建車聯網、智慧交通等産業生態圈，積極探索共享出行等汽車新型商業模式創新，積極探索並試點發展下一代汽車，努力打造具有世界影響力的汽車及零部件産業集群。

　　因車而興、因車而壯的武漢經濟技術開發區，也正在圍繞“輕量化、電動化、智慧化、網聯化、共享化”發展方向，建設全國領先、世界一流的智慧網聯汽車測試基地，另一方面，正努力建設世界級汽車産業集群，建設全球知名車都。

　　互聯網技術的興起，令車輛智慧網聯成為可能。“下一代汽車”將通過搭載先進車載感測器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、後臺等智慧信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，最終實現無人駕駛。

　　9月17日，在上海舉行的2018世界人工智能大會上，武漢自動駕駛企業環宇智行發佈自主研發的“雅典娜”（ATHENA）自動駕駛軟體。該軟體屬於國內領先水準，相容5G通訊網絡，可讓無人駕駛車輛實現智慧編隊行駛，將加快自動駕駛汽車量産步伐。

　　在發佈會現場，環宇智行直播了一輛搭載“雅典娜”自動駕駛軟體的卡車路測過程。17日下午4時，在千里之外的北京某測試場內，一輛經過改裝的重卡成功完成起步、並線、加速、調頭等多個自動駕駛測試項目。

　　武漢環宇智行科技有限公司有關負責人表示，武漢高校、研發機構眾多，在光電、視覺、遙感、衛星定位、高精地圖等方面全國領先，這為自動駕駛研發提供良好的産業基礎。

　　根據美國汽車工程師學會分類，自動駕駛可以分為5個等級，即L1駕駛輔助、L2部分自動化、L3有條件自動化、L4高度自動化、L5完全自動化。目前，我國大部分主流乘用車企業已在部分量産車型上安裝了L1級駕駛輔助系統；部分企業在少數高端車型上安裝L2級部分自動駕駛系統，L3、L4處在研發和實驗階段。

　　武漢，作為東風公司的大本營，其國家級技術中心——東風技術中心同樣坐落于武漢開發區。在“下一代汽車”——智慧網聯汽車的研發，東風技術中心儲備了雄厚技術，並正在積極推進産業化、商業化。

　　“我想在附近找一個有碳烤羊腿、人均消費100元左右的餐廳”。9月17日，東風公司召開2018年科技創新大會，現場展出了基於未來的樣車和108件展品。一位參加現場體驗的觀眾發出這句口令後，搭載WindLink3.0人工智能車機系統的全新一代東風風神AX7秒懂，迅速在螢幕上推薦匹配的結果。

　　WindLink3.0具有極高硬體配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態的四極特色，還可以實現自我學習、能聽得懂人複雜語言等。未來3年，該系統將運用到東風風神全係産品。

　　站在智慧網聯的風口，為汽車安上的“智慧大腦”遠不止這些。現場的室外展示區，一輛通過LTE/5G網絡遙控的無人駕駛車疾馳。真正的駕駛員坐在操作室內，在毫秒中讓室外試驗車輛同步完成啟動、加速、減速、轉向……

　　同樣受到關注的，還有MiniBus無人駕駛車。東風公司技術中心整車部員工羅豐山介紹，“這是為解決最後一公里的痛點而設計的無人駕駛微型公共汽車，由中國移動公司、華為公司共同提供配套技術支持，東風MiniBus將開啟公共交通出行新模式。” 2019年MiniBus無人駕駛車計劃在東風公司技術中心園區內進行示範運行，爾後將逐步推向全國。

　　這只是智慧網聯的一個縮影。據介紹，東風自主乘用車智慧網聯汽車2017年已完成基於高速公路的自動駕駛樣車研發，實現高速公路多環境條件下自動駕駛系統驗證， 2018年4月取得重慶自動駕駛道路試驗牌照。目前，東風技術中心園區已完成LTE-V/5G車聯網試驗網絡建設，實現了園區內所有道路的視距覆蓋，進入遠程駕駛技術驗證。下一步，東風公司將打造湖北省首個LTE-V/5G車聯網基站示範區，促進並引領湖北省5G産業的發展和進步。

　　根據東風公司制定的自動駕駛技術線路圖，2020年將在乘用車和商用車上實現高速公路的L3自動駕駛，到2025年實現L4自動駕駛。

　　掌握“核心”，武漢新能源汽車加速前進

　　新能源汽車，同樣是我國汽車産業由大變強的下一個風口。武漢同樣及早佈局。

　　東風公司針對未來汽車，最近十年來，僅研發投入就累計高達900多億元。過去5年，東風公司歷年獲獎的研發成果數量位居汽車行業第一位。面對電動汽車行業未來發展的五大趨勢，東風公司進行了20多年的研究積累，已取得重大技術突破，特別是掌握了電機、電控、電池等電動汽車三大核心技術。

　　2018年7月，東風新能源汽車産業園投産。這個産業園，是東風佈局未來新能源汽車的重要著力點。

　　此外，東風公司還與PSA共同開發了共享知識産權的e-CMP模組化平臺；與雷諾合作，聯合研發、製造中高端純電動轎車和經濟型純電動汽車；與日産合作，共同開發PHEV車型等。今年2月份，東風公司與一汽正式簽署共建前瞻共性技術創新中心戰略合作框架協議，雙方將圍繞車載智慧網聯、燃料電池、輕量化等前瞻性技術進行研究。

　　佈局新能源汽車，以東風公司為代表的武漢車企正在加速前進。

　　充電10分鐘，續航百公里。9月17日，第三屆東風公司科技周展示了東風風神E70週年版車型。這是一款綜合續航里程由350公里提升到401公里的純電動轎車，並且只需30分鐘就把電量從10%充至80%，能真正緩解購買新能源汽車的“充電焦慮”。

　　2018年，東風公司已完成增程式燃料電池乘用車的功能樣車開發，目前“續航里程”等設計指標處於先進水準。著眼于更長遠的未來，東風公司研發的輪轂電機技術由兩驅擴展到四驅。

　　此前，總投資50億元的比亞迪新能源汽車生産基地落戶黃陂，可年産純電動客車3000台、純電動專用車5000台，並實現相應關鍵零部件本地研發生産，實現年産值100億元。

　　江淮汽車在蔡甸興建新能源汽車組裝廠，已經形成年産1萬輛新能源汽車的生産行銷服務能力。武漢，成為江淮汽車走出安徽發展新能源汽車全國戰略的首站。

　　在長江以南，智慧化新能源汽車整車生産基地在光谷簽約落戶，同期簽約設立總規模100億元的“長江蔚來基金”，通過資本支持，在光谷推動打造下一代新能源汽車的全産業鏈。即將在東湖新技術開發區建設的長江蔚來智慧化新能源汽車産業園項目，總投入不少於200億至300億元，目標是建成智慧化新能源汽車的整車生産基地，並引入關鍵零部件的重點生産企業、儲能及能源互聯企業和服務於新能源整車的智慧創新型企業，打造新能源汽車全産業鏈，做大做強武漢智慧汽車産業集群。（長江日報記者李金友）