圖為：10月7日，各大賽事冠軍共同亮相汽摩大會閉幕式。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

　　10月7日，2018東風風神·中國汽摩運動大會進入最後一個比賽日，CEC中國汽車耐力錦標賽、長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽、WTCR世界房車錦標賽三大賽事聯袂，精彩輪番上陣。

　　耐力賽角逐兩小時 武漢本土車隊奪冠

　　急速超車、驚險過彎，換胎加油、車手交接……上午11時，分秒必爭的中國汽車耐力錦標賽（CEC）決賽開打，兩小時，來自10多個車隊的24輛賽車，在全長2.984公里、設有13處彎道的街道賽場上，演繹速度與耐力的視覺盛宴。

　　11時2分，6日排位賽第一名的888號天石車隊一輛奧迪R8　LMS　Ul-tra　GT3賽車第一個衝出，T.K.R.車隊的777號梅賽德斯-奔馳 AMG　GT3賽車緊隨其後，展開急速追趕。約7分鐘後，777號奔馳車在一彎道處實現首度反超。此後，兩車展開激烈爭奪，多次互換排頭位置，掀起龍虎鬥第一波小高潮。

　　11時16分許，888號奧迪車因車輛故障開出賽道。而777號奔馳車則憑藉車手的上佳表現，車輛的零故障，一騎絕塵並保持到最後。遺憾的是，888號奧迪賽車再沒返回賽道。

　　為站上領獎臺，其他賽車也展開激烈爭鬥。最終，777號奔馳車兩小時跑完79圈，第一個駛向方格旗，獲得決賽冠軍。來自廣東賽車隊的81號賽車、21號賽車分獲全場亞軍和季軍。本次耐力賽聚集公開組GT3、GTC、2.0T和國家組2.0NA、國家組1.6NA等5個組別的賽車，賽後還分別産生不同組別的冠、亞、季軍。

　　耐力賽對車手和車輛挑戰大。最終成績顯示，T.K.R.車隊777號奔馳車跑出1分20秒485的單圈最快速度，距離國際汽聯給出的安全極限圈速只差0.3秒，刷新排位賽1分20秒640的最佳圈速。

　　CEC是經中國汽車摩托車運動聯合會批准，納入國家體育總局年度比賽計劃的A類國家級體育賽事。2018全年分為1站官方試車和3個分站，上一分站在上海國際賽車場進行，武漢站是本賽第二站，也是第一次嘗試街道賽。

　　T.K.R.車隊是一支武漢本土車隊，今年初成立，目前有3名車手，算得上CEC大賽的一匹黑馬，本次奪冠是該車隊繼CEC上海站後再次獲得決賽冠軍。車隊負責人表示，下一站，CEC將移師寧波，開啟本年度最後一站的角逐。不出意外的話，777號奔馳車將繼續延續武漢賽道的表現，向三連冠衝鋒。

　　中國房車錦標賽 亞當首登頂 鄭晚成奪冠

　　13時50分，CTCC中國房車錦標賽則迎來主賽較量。

　　率先舉行的超級杯比拼，火藥味甚濃，來自4支車隊15名車手開跑第一圈，上一日衝刺賽冠軍8號車就與33號車擠在一起，期間，出現多輪混戰。

　　當場較突出者，要數上海大眾333車隊的22號車手科林，在對手嚴格防守下，一路“切西瓜”，從排位靠後攻至第4位，最後一圈與朱胡安激烈較量，幾乎成功。

　　北汽紳寶車隊亞當·摩根從頭位出發，一路高歌猛進。儘管在最後階段被長安福特車隊喬什·伯登追近，但仍舊守住自己的首座CTCC冠軍獎盃，北汽紳寶車隊朱胡安奪得第三。

　　中國杯方面，EYEE蜂潮車隊兩員大將鄭晚成、朱震宇與廣汽豐田車隊張漢標輪番鬥法，最終這支俱樂部車隊繼上海佘山站之後再次擊敗廠商車隊奪冠，鄭晚成和朱震宇包攬冠亞，張漢標以季軍繼續領跑積分榜。

　　世界房車錦標賽上演三回合決賽 本納尼、謝頓獲首冠

　　當天壓軸賽WTCR比拼，讓現場上萬名觀眾感受到不一樣的“速度與激情”：全球高手過招，接連進行二輪排位賽、三回合決賽。

　　第一回合決賽，中國車手馬青驊表現出色，成功挺進第二節排位賽並獲得第九，冠軍由英國名將謝頓奪得。

　　第二回合決賽，摩洛哥車手本納尼從第一名順利帶出，法國車隊科姆特一路追擊從後殺上，並在隨後一圈嘗試超越本納尼，可惜未能得手。期間，奧迪車隊Berthon趁機加入亂戰，但3人次序最終並無變化，這也是本納尼首次在WTCR比賽中獲勝。

　　第三回合決賽，謝頓發車後始終處在領先，奧迪車隊杜博特和費爾菲奇緊追在後，冠軍爭奪戰將在奧迪陣容之間産生。杜博特嘗試在第10彎進行超越卻衝出賽道，費爾菲奇接過第二繼續追擊謝頓。夜色降臨，謝頓成功擺脫對手斬獲WTCR首勝，費爾菲奇和杜博特分獲第二和第三。費爾菲奇在上一日衝刺賽奪冠。

　　第二和第三回合決賽，馬青驊連續闖入前十，成為首位在WTCR收穫積分的中國車手。馬青驊也是該賽唯一中國車手。

　　賽後，馬青驊説：“很開心來到武漢，這是一場非常困難的街道賽，全世界最頂尖的房車賽手聚集在這裡，大家都傾盡全力去壓榨那0.001秒的時間。這是我2018年參加的第二場WTCR，非常開心能夠完賽獲得積分，希望將來能有更多機會參與到國際賽事中，也非常感謝支持我的朋友們。”（湖北日報全媒記者 唐曉安 夏中華 通訊員 張敏 孫亞雲）