11月10日，由北京航空航天大學聯合相關單位編制的《武漢開發區（漢南區）航空産業發展規劃及空間佈局研究（2018-2025）》正式對外發佈。《規劃》從國際、國內和湖北省航空産業發展環境、發展戰略、空間佈局、重點業務等進行詳細分析與規劃，認為武漢發展通航産業正當時。

　　據悉，這是武漢發佈的首個航空産業發展規劃。

　　3年內，全國通航産業將超萬億元

　　《規劃》認為，我國通航産業正迎來重要發展機遇期。

　　根據國務院和中國民航局規劃，到2020年，我國通航機場將達500個以上，通航飛行器超過5000架，通航飛行員人數達到7000人，經濟規模超過1萬億元。至2020年，全國將建成50個通航産業綜合示範區。

　　而目前，我國通航飛行器不到3000架，通航機場不足300個。與美國擁有通航飛行器21萬架、通航機場1.68萬個、通航飛行員達50萬名相比，我國發展空間巨大。

　　從産業結構看，美國通用飛機佔民用飛機比例達97%、通用機場佔民用機場比例達96%，而目前我國，商業航空與通用航空正相反，呈“倒金字塔”形。

　　通航産業包括通航運營、通航製造、通航服務及相關聯産業。近4年，我國通航企業數量和通用航空器研發製造，均保持15%至20%速度增長。《規劃》提出，未來10年，我國航空發動機市場將超過千億元，其中，民用直升機渦軸發動機每年需求量在900台以上；支線、公務機、小型通用飛機，活塞式發動機每年需求量近2萬台。航電器材方面，全球有上千種通用飛機，航空電子、航空零部件，包括起落架、螺旋槳、座椅、緊固件等，需求潛力大。《規劃》提出，2014年，我國無人機銷量2萬架，預計到2020年，無人機銷量達29萬架，並在相當一段時間內，將保持50%速度增長。通航運營方面，未來5年，我國大陸購買公務機需求預計增至2300架，價值超過4600億元。公務機機場將成為一、二線和區域中心城市標配。同時，隨著航空運動文化普及，低空旅遊市場潛力巨大，通航教育培訓市場前景廣闊。

　　北京航空航天大學研究認為，我國目前在職飛行人員不到3000人，未來3年缺口達7000人，同時，機務維修、地面保障等專業人才缺口持續加大。同時，隨著人民對高品質醫療需求增大，航空醫療救援市場正蓬勃興起。預計到2025年，我國航空醫療救援通航飛機需求量超過1000架。

　　武漢發展通航産業正當時

　　《規劃》認為，武漢開發區發展通航産業，條件得天獨厚。

　　從區位看，武漢是全國地理中心，是中部地區最大都市和唯一副省級城市，是我國內陸最大水陸空綜合交通樞紐。武漢開發區瀕臨長江，境內京珠、滬蓉高速交匯，東到上海、西抵重慶、南至廣州、北達北京，均在1000公里半徑內。此外，該區地處武漢西南，河湖縱橫，發展腹地廣闊，是發展低空旅遊理想地。

　　從産業基礎看，武漢工業雄厚、人才集聚，作為武漢工業主戰場，武漢開發區綜合實力位居全國219個國家級開發區中第八，中西部地區第一。擁有世界500強企業54家，280多家外資企業，産業技術工人數十萬。

　　同時，武漢開發區通航産業運動基礎厚實。近年來，武漢開發區承辦了跳水世界盃、羽毛球亞洲錦標賽、中國汽摩運動大會、富秋音樂節等眾多國際賽事和活動。2017年，國際航聯飛行者大會已永久落戶武漢開發區。2019年10月，第七屆世界軍人運動大會將在武漢開發區隆重召開。

　　面對全球新一輪科技革命和産業變革，武漢開發區率先提出打造“通航産業之都”。《規劃》認為，未來，武漢開發區應通過並購、合作生産、技術引進等方式，開展飛機組裝、製造，待技術和人才積累到一定時期，加大創新研發，突破關鍵性技術。當前，要大力發展航空運動和低空旅遊，進一步加強通航基礎設施建設等。（湖北日報全媒記者唐曉安 通訊員 張敏 孫亞雲）