1月6日從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，湖北現開通企業鐵路專用線1000多條，基本覆蓋每一個貨運車站。但迄今尚無民營企業主導或參與投資服務社會運輸的鐵路主幹線。

　　武漢局相關人士介紹，與國鐵、省鐵主幹網對接的專用線，一般由企業（少部分是政府）出資建設，用於企業貨物運輸，不服務社會，通常不納入國家鐵路主幹網里程統計範圍。專用線從上世紀90年代開始，隨著湖北省經濟社會的發展，以運輸鋼鐵、石化、糧油、礦山等大宗商品為主的企業鐵路專用線方興未艾。截至2018年底，湖北省企業鐵路專用線路已有1000多條，投資主體既有國企也有民企。

　　中央經濟工作會明確提出，加快鐵路混合所有制改革步伐，引導民營資本參與鐵路建設。目前，騰訊、順豐等大型企業已躋身鐵路市場，與中國鐵路總公司合作成立新公司。

　　據悉，目前湖北省尚無民企主導或參與投資建設的客貨運鐵路線（企業專線除外），主要原因是鐵路建設投資巨大，效益回收期一般長達30年以上，申辦手續複雜，企業沒有定價權，積極性不高。目前，在山東、北京、新疆等地少量鐵路有民企投資，但規模不大。

　　湖北省相關鐵路人士表示，近幾年來，鐵路投資建設改革步伐加快，湖北先後自主運營武漢至咸寧、黃石等4條城際鐵路，主導修建了漢十高鐵、江北鐵路二期、江漢平原貨運鐵路等線路。由於投資較大，都是湖北省鐵投集團等國有企業主導建設。但隨著鐵路混改大幕拉開，相關準入門檻進一步降低，各種有利於民企的政策陸續推出，相信未來幾年，湖北鐵路投資建設一定會出現民企身影。（湖北日報記者雷闖）