原標題：發力氫能燃料電池 自動駕駛軟體國內領先 武漢搶佔下一代汽車風口

環宇智行研發的自動駕駛軟體居國內領先水準    通訊員周丹 攝

　　在全行業景氣度下滑的大背景之下，以新能源汽車、智慧互聯汽車為代表的“下一代汽車”蓬勃發展，新技術、新材料、新工藝不斷取得突破性進展。

　　作為全國六大乘用車基地之一的武漢，匯集中、法、美、日四大車係。據武漢汽車産業發展辦公室統計，2018年武漢汽車産量為170萬輛，汽車及零部件産業産值達4000億元，連續第9年成為武漢經濟第一大支柱産業。

　　搶抓機遇，佈局“下一代汽車”，事關武漢未來産業發展結構和活力，也是武漢經濟轉型升級和高品質發展的重要一環。

　　下一代汽車，武漢準備好了嗎？

　　武漢第一撥搭建下一代汽車跨界平臺

　　2018年12月29日，在武漢西南通順河河灣處，國家新能源與智慧網聯汽車基地正在加緊建設中。

　　2016年11月，武漢獲批國家新能源與智慧網聯汽車基地，成為這一領域全國首批五個“國字號”的應用示範基地之一，為武漢發展下一代汽車産業搭建重要跨界平臺。該基地于去年10月開工，預計2020年一期項目建成投入運營，將有助於通信、電子、互聯網、汽車等傳統優勢産業的深度交叉、融合，為孕育新興戰略産業創造條件。    

　　2018年9月，在東風公司技術中心智慧網聯實驗室，一名實驗人員坐在遠程駕駛艙內，手握方向盤，腳踩油門，眼睛盯著前方螢幕。在實驗室外的道路上，一輛經過改裝的風神AX7無人駕駛車幾乎同步接收到駕駛員指令，以30公里的時速前行，並靈活自如地實現啟動、加速、減速、轉向、剎車等操作。

　　東風公司技術中心遠程駕駛項目負責人何聰介紹，遠程駕駛技術是無人駕駛重要的輔助功能。今年，搭載了這套遠程駕駛系統的東風MiniBus（無人駕駛公交車），將在園區內開展示範運營。

　　作為武漢智慧網聯汽車研發的龍頭，東風公司技術中心是中部地區為數很少的國家級汽車技術中心之一。近十年來，東風公司僅研發投入就累計高達900多億元。過去5年，東風公司獲獎研發成果數量位居國內汽車行業第一。

　　國內智慧網聯汽車研發 “武漢軍團”獨領風騷

　　根據美國汽車工程師學會分類，自動駕駛可以分為5個等級，即L1駕駛輔助、L2部分自動化、L3有條件自動化、L4高度自動化、L5完全自動化。

　　目前，國內大部分主流車企推出了搭載L1級和L2級系統的産品，來自武漢本土的自動駕駛企業環宇智行則已開發出具有高度自動化的L4級自動駕駛硬體“泰坦”和軟體“雅典娜”。

　　“不久前，一輛經過改裝的重卡搭載我們的自動駕駛系統後，已成功完成多個自動駕駛測試項目，具備國內領先水準。”環宇智行總經理李明教授介紹，目前，該系統已服務於東風、威馬等10家國內知名企業。

　　位於光谷軟體園內的小獅科技，是國內首個在開放環境下進行無人配送車公開測試的企業。去年，該公司研發團隊已完成第四代自動駕駛物流配送樣車演算法、軟體、硬體和控制系統的開發。目前，“小獅號”自動駕駛物流配送車已在武漢多個園區、高校建立示範點，進行常態化商業運營。

　　在車聯網技術方面，武漢也誕生了全國領跑企業。2017年8月，4名科技精英從全球各地匯聚武漢，在武漢開發區（漢南區）創谷註冊成立華礪智行科技，從事車聯網技術和交通智慧演算法的應用研發。在車聯網無線通信、協議棧、軟體發展包、信息安全中間件、車輛駕駛行為建模、交通智慧演算法等領域，華礪智行擁有國際先進的核心技術，其車聯網産品已先後在中國、美國、加拿大等國的多家企業得到應用，並已在海外大型城市成功運營多年。

　　掌握核心技術 新能源汽車加速前進

　　除了有一個智慧的“大腦”，下一代汽車還有一顆綠色、環保的“心臟”——時下，純電動汽車、氫能汽車等具有綠色高效動力技術飛速發展，未來將替代傳統燃油車。

　　電池、電機和電控這“三電”系統是電動汽車的核心部件。2018年7月，東風新能源汽車産業園建成投産，標誌著武漢在搶佔新能源汽車産業制高點，提升産業化規模方面邁出重要一步。

　　“從産品本身的技術水準來講，我們位列國內第一陣營。其中，控制系統位於國內領先水準，電池系統能量密度處於國際領先水準。”東風電動車輛股份有限公司副總經理楊守武介紹。

　　在氫能燃料電池汽車研發上，武漢也正加緊前進步伐。以武漢開發區（漢南區）為例，該區謀劃佈局氫能汽車産業，雄韜氫燃料電池、眾宇氫燃料電池等新能源汽車項目已簽約落戶。

　　2018年6月，由雄韜投資興建的湖北首座固定式加氫站破土動工。該加氫站設計日供氫能力為1000公斤，可供應兩三百輛氫能大巴或七八百輛小車。

　　2018年9月28日，由武漢泰歌與武漢開沃汽車聯合研製的首批氫燃料電池動力公交車359路公交線路試運行，標誌著武漢市氫燃料電池動力公交車全面進入商業化示範運行階段。

　　武漢整車企業也在加快新能源汽車産品的佈局。2018年9月，在東風公司創新周上，展出東風風神E70週年版，續航里程超過400公里，快充時間（從10%充電到80%）不到30分鐘，處於國內領先水準。東風本田、上汽通用、東風雷諾等武漢本地車企也紛紛計劃在2019年推出新能源汽車産品。（長江日報記者張智）

　　武漢這樣佈局下一代汽車

　　搭建下一代汽車跨界平臺

　　2016年11月，武漢獲批國家新能源與智慧網聯汽車基地

　　2018年10月基地開工

　　預計2020年一期項目建成運營

　　截至目前，基地已吸引了30多家人工智能研發、自動駕駛測試、5G通信等相關企業落戶

　　打造“最強大腦”

　　[遠程駕駛技術]

　　東風公司

　　2019年，搭載了遠程駕駛系統的東風MiniBus（無人駕駛公交車），將在園區內開展示範運營

　　[自動駕駛系統]

　　武漢環宇智行

　　開發出具有高度自動化的L4級自動駕駛硬體“泰坦”和軟體“雅典娜”。目前，該系統已服務10家國內知名企業

　　小獅科技

　　“小獅號”自動駕駛物流配送車已在武漢多個園區、高校建立示範點，進行常態化商業運營

　　[車聯網技術]

　　華礪智行擁有國際先進的核心技術，其車聯網産品已先後在中國、美國等國的多家企業得到應用，並在海外大型城市成功運營多年

　　擁有綠色環保“心”

　　[純電動汽車]

　　2018年7月，東風新能源汽車産業園建成投産，園區具備年産20萬套電控、12萬套電驅動、5萬套（2020年15萬套）電池系統製造能力

　　[氫能燃料電池汽車]

　　2018年6月，湖北首座固定式加氫站破土動工，建成後將成為國內儲量及日加氫量最大的加氫站

　　2018年9月28日，首批“漢産”氫燃料電池動力公交車試運行