“武漢素有‘九省通衢’之稱，具有聯通全球的交通樞紐條件。湖北省謀劃以武漢為中心建設自貿港優勢明顯。”湖北省政協常委、武漢市僑聯副主席、偉鵬集團董事長喻鵬建議，湖北省謀劃以武漢為中心建設自貿港。

　　自由貿易港作為設在一國“境內關外”、“人流、物流、資金流”自由進出、大多數商品免征關稅的特定區域，是目前全球開放水準最高的區域。

　　武漢素有“九省通衢”之稱，新時期，武漢被賦予“一帶一路”的節點城市，長江經濟帶的重要支點城市，國家中心城市，世界亮點城市等一系列國家戰略和城市抱負。同時，具有聯通全球的交通樞紐條件。因此，湖北省謀劃以武漢為中心建設自貿港優勢明顯。

　　喻鵬認為，以上海為龍頭的長江經濟帶，向上游推進，給武漢江海聯運國際貿易的進一步開放帶來了契機；發揮武漢天河機場、鄂州順豐機場“客貨雙樞紐”的優勢，為武漢依託鄂州，打造全球航空樞紐提供了有利條件；按照國家自貿區先行先試，“先沿海，後內陸”的發展思路，建設武漢自貿港，將為內陸城市提供示範效應。

　　喻鵬建議，在思路上要以武漢為中心建立自貿港，突出對於武漢建設“國際性綜合交通樞紐、國際陸運中心、國際航空貨運中心和長江中游航運中心”的戰略支持。盡力挖掘和發揮多式聯運功能，打造自貿港的歐亞物流中心地位。

　　根據國家對湖北的戰略發展要求以及對湖北自貿區設定的改革目標，武漢自貿港應定位為上海自貿港的（長江）內陸延伸，“一帶一路”貨物與要素的集散地。

　　“確定國際對標的目標。武漢自貿港整體而言應以美國芝加哥港為參照目標。芝加哥是美國的內陸經濟中心，鐵、水、公、陸、空多式聯運的典範。”喻鵬建議，創新運營方式，打造“多式聯運”的現代化交通網，完善管理機構，設立高級別的運營和管理機構，優化通關程式，提供配套政策。（人民網武漢周雯 李端）