中汽協公佈的數據顯示：一季度，國內汽車累計銷售637.24萬輛，同比下降11.3%。

　　傳統燃油車式微，新興力量在爆發。

　　前3個月，國內新能源車銷量達29.9萬輛，同比增長109.7%。

　　雖然體量仍差距甚大，但新能源汽車的強勁勢頭，引來各方造車勢力，角逐新戰場。

　　厚積薄發，襄陽一直致力打造“中國新能源汽車之都”，2018年生産新能源汽車40065輛，産值233.5億元，同比增長23.8%。

　　新能源車産能達50萬輛

　　2009年，東風襄陽旅行車公司首批15台純電客車下線，以單車耗電0.82千瓦時/公里的成績，成行業翹楚。

　　隨後，在襄陽市和東風公司的推動下，東風新能源商用車基地在襄陽奠基，開始量産新能源客車、物流車及廂式貨車。

　　2016年，代表汽車製造業最高水準的新能源乘用車破題，東風俊風ER30下線，開啟襄陽新能源汽車新時代。

　　新能源整車行業發展，帶動一大批零部件企業轉型：雲康動力由傳統燃氣發動機控制系統向新能源電機控制系統轉型；江山重工由傳統專用車向新能源專用車轉型；航力機電由傳統發電機向新能源電機轉型……

　　襄陽市經信委負責人介紹，在百億漢江産業基金等金融杠桿撬動下，每年技改投資近千億元，一大批新能源汽車産業項目迅速補齊産業鏈條。

　　國家政策的引導，行業前景的誘惑，完善的配套和商務環境，大批造車新勢力紛至遝來。

　　美洋新能源汽車、廣東猛獅科技、雅致新能源汽車……如今，襄陽已有5家新能源整車企業，形成50萬輛年産能。

　　新能源汽車主要有三大主機：電機、電控、電池。在襄陽，駱駝集團、國能新能源生産動力電池；中興、追日、中盛機電生産充電設施；宇清傳動、中車電機生産驅動系統。全市40多家新能源汽車相關企業，形成150億瓦時動力電池産能。

　　襄陽高新區管委會副主任周保漢説，高新區已形成覆蓋純電動汽車、動力電池、驅動系統、控制系統的全産業鏈，擁有200多項專利實用技術。在襄陽，新能源整車幾乎能找到所有零部件供應商。

　　多頭並進推動平臺建設

　　無論是挾強大資本從零起步殺入的造車新勢力，還是傳統車企上馬新能源，都離不開研發、檢驗、檢測等公共平臺。

　　4月2日，全國第二家國家智慧網聯汽車品質監督檢驗中心在襄陽揭牌，將滿足智慧網聯乘用車、商用車、零部件的檢測認證需求，構建封閉式測試平臺、試驗驗證平臺、系統服務平臺。

　　亞洲最大的東風公司襄陽試車場迎來四期智慧試車場建設，總投資24億元。建成後，具備無人駕駛關鍵場景試驗檢測能力。

　　襄陽高新區湖北首信品質檢測技術公司檢測園，國家動力電池産品品質監督檢驗中心，是華中地區唯一的國家級動力電池檢測平臺。

　　該市以湖北文理學院為基礎，籌建湖北交通大學。早在2011年，襄陽高新區管委會便聯合中國北方車輛研究所、湖北江山重工有限責任公司，成立新能源汽車（襄陽）研究院，推動部分標準平臺、基礎設施平臺、檢測平臺建設。經年努力，襄陽成為全國唯一具備新能源汽車全産業鏈檢測的城市。

　　起步階段的新能源汽車離不開政府補貼扶持。近年來，襄陽累計爭取中央新能源汽車補助資金20多億元，兌現市級財政補貼資金4億多元。

　　該市新能源汽車應用數量已突破15000輛，包括乘用車、客車、物流車、計程車、租賃企業和個人用戶。僅襄陽公交公司，就擁有新能源客車1046台，佔比70%，累計運營5000多萬公里，積累大量基礎性數據，並反饋給生産商。

　　充電樁建設也在加速推進。該市規劃至2020年，建設各類新能源汽車充電站70多座、充電樁5425個。

　　搶佔氫燃料電池汽車高地

　　純電新能源汽車技術更新迭代迅速。尚未解決續航里程和充電時間的焦慮，氫燃料電池汽車又站在“風口”。“純電汽車直接利用能量，跑多少公里就要攜帶多少能量。氫燃料電池通過膜電極給電池充電。”4月12日，襄陽達安汽車檢測中心，主任工程師樸世文説，氫的單位品質能量很高，大客車加2公斤氫能跑100多公里。以氫燃料電池技術領先的豐田汽車公司為例，旗下的一款MIRAI的氫燃料汽車，試驗環境下，5分鐘加滿氫續航1000公里，能在零下30攝氏度環境下啟動，70秒內達到最大功率輸出，這是純電汽車無法做到的。“氫燃料電池回收利用率達80%。動力鋰電池回收利用價值不高。”樸世文説，目前，氫70元/公斤，相比燃油價格優勢尚無優勢，如果大規模普及，成本將大幅下降。零排放、高能量的氫燃料電池將是電池類終極産品。

　　制約氫燃料電池汽車發展的，還有公眾對氫易燃易爆性能的擔心。

　　樸世文説，氫的體積濃度達到4%時，才達到燃燒下限，而且需要引燃。濃度達到8%時，才會爆炸。氫氣很活潑，易擴散，自然條件下達到此濃度很難。況且，國內氫燃料汽車安全標準極高，濃度達到1%時報警，達到4%時自動切斷。

　　襄陽正搶佔氫燃料電池新能源汽車高地。氫的儲運技術很關鍵，達安汽車檢測中心氫燃料電池實驗室研發的撬裝式加氫裝置，已推廣運用，12小時可將80公斤氫壓縮為35兆帕，能加滿10台物流車。

　　東風襄陽旅行車已組裝21台7M氫燃料電池客車，即將運營。三環集團氫燃料電池車電推、湖北德普氫燃料電池汽車檢測設備等項目開建，兩座加氫站今年動建，以提高氫燃料電池汽車的配套運營服務水準。

　　襄陽規劃，到2020年，新能源汽車産業産值將突破1000億元。（湖北日報全媒記者 楊富春 夏永輝 姜遠海 通訊員 王程程）