12月25日，在冰封的松花江面以下27米，一台由中鐵隧道局集團建設者駕駛的泥水準衡盾構機經過199天的掘進，順利抵達松花江南岸接收井。這是繼11月28日左線過江隧道貫通後又一次實現貫通，標誌著國內首條下穿松花江的隧道實現全線貫通。

　　哈爾濱地鐵松花江隧道。

　　據哈爾濱軌道交通2號線1期工程土建施工5標段項目經理部常務副經理徐賢宇介紹，此次貫通的隧道為哈爾濱軌道交通2號線1期太陽島站至人民廣場站區間過江隧道。該隧道開創了中國隧道建設史上首次下穿松花江的先例。作為當前哈爾濱市政交通基礎設施建設的重要工程，太陽島站至人民廣場站區間過江隧道的全線貫通，也標誌著哈爾濱軌道交通2號線1期工程建設取得重大突破。

　　據了解，施工中建設者需面對盾構長距離下穿江底、軟岩富水砂層小曲線盾構掘進、嚴寒地區泥水盾構冬季施工等世界級隧道施工難題，其綜合施工難度在世界同類型工程中排名前列。項目建設者們制定了科學可行的泥水準衡盾構等冬季施工方案，僅用6個月時間，便實現了過江隧道的雙線貫通，開創了國內泥水準衡盾構機嚴寒條件下江底冬季施工快速掘進的先例，為今後我國同類型盾構隧道施工積累了寶貴的技術參數和施工經驗。

　　根據哈爾濱市軌道交通總體規劃，哈爾濱市軌道交通2號線一期工程為哈爾濱市軌道交通網絡中由北至東南的主幹線路，自松北大學城站起，止于香坊區氣象臺站，全長28.7公里，共設19座地下站，經過呼蘭、松北、道裏、南崗、香坊五個行政區，連接松花江南北兩岸，並通過換乘與其他軌道交通線路銜接，建成後將進一步助推哈爾濱城市邊緣區和近郊工業區的發展，成為優化城市結構佈局的有力手段，對於哈爾濱市整體發展具有戰略意義。(馮曉博 趙嵩 記者 莊園)