原題：軌道上的 “ 鐵人 ”

軌道交通建設過程中，很多工作都要在陰暗、潮濕的地下進行。圖為一名建設者在切割鋼筋。 張揚 攝

　　23日晚上9點多，長春已被夜幕籠罩。但在軌道交通6號線華慶路站工地上，施工人員還在熱火朝天地忙碌著。自3月復工以來，長春市軌道交通工程建設按下“加速鍵”，近萬名建設者正在8個工程項目中艱苦奮戰。記者深入軌道交通項目建設工地，近距離直擊建設者滿臉汗水、渾身油漬、雙腳泥濘的工作日常。

　　“父子檔” 一年見3次

　　中鐵十八局軌道交通項目建設者中有一對來自河北的父子。父親王洪斌在6號線01標段4工區設備科做電工，兒子王新雨在7號線一期工程7工區工程部工作。雖然同在長春工作，但由於平時特別忙，父子倆的見面次數屈指可數。

　　記者見到王洪斌時，他正在巡檢施工現場配電設施，巡檢工作每天早上6點多開始，晚上6點多結束。近百個電箱，千余個設備部件都得認認真真過一遍。一公里左右的車站區間，他每天至少要走5個來回。遇到突發狀況，加班到次日淩晨2點也是常有的事。

　　“今年，我和兒子只見了3次面。”老王説，平時他們都是通過電話聯繫，他的胃不好，兒子記挂他，經常提醒他要按時吃飯。

　　“我和爸爸見面都是單位組織各標段開會的時候，每次他都會給我拎來兩大袋水果和一箱牛奶，叮囑我注意身體。”説到這，小王的眼睛濕潤了。

　　“拼命三郎” 術後5天返崗

　　在軌道交通4號線南延工程前十里堡站施工工地，被同事稱為“拼命三郎”的施工隊負責人陳剛讓記者印象深刻，自項目復工以來，他帶領工人在工地上摸爬滾打了近200個日日夜夜。

　　陳剛的同事告訴記者，50歲的陳剛今年端午節做了直腸手術，術後第5天，他就不顧醫生和家人的勸阻，執意出院，返回工地繼續工作。

　　“不回來，真放心不下。”陳剛坦言，由於工程時間緊，任務重，全線有8個工作面正在緊張推進，小到一輛工程車的調度，大到每個橋面的工期排序都需要他現場協調和指導。“一面是市民對通車的殷切期盼，一面是領導同事的囑託與信任，我不敢耽誤一分鐘。”陳剛目光堅定地説。

　　截至目前，4號線南延工程全線790根樁基施工、170個承臺施工全部完成，多個站區間簡支梁完成澆築，工程已進入橋樑上部結構施工階段。

　　“外鄉人” 7年參建3條線

　　“直螺紋鋼筋套筒連接品質一定要把控好，套筒要擰緊，外露絲扣不能超過兩扣。”在軌道交通6號線華慶路站鋼筋加工場，負責安全生産的于生錦正拿著檢測工具，對半成品進行驗收。他一邊跟操作工人強調作業時的注意事項，一邊仔細記錄檢查結果。不到2個小時，于生錦的臉上、身上挂滿塵土，衣服也早已被汗水打濕。

　　于生錦算是軌道交通建設的“老人”了，2013年8月來到長春，先後參與了軌道交通1號線、8號線、6號線的建設。“一幹就是7年，對長春越來越有感情。”于生錦告訴記者，他是遼寧莊河人，來長春前曾在北京、深圳、大連等地工作過。2014年，于生錦和女友決定在長春結婚安家。如今，他們的兒子都要上小學了。

　　在長春，有很多和于生錦一樣的“外鄉人”，因為軌道交通工程建設與長春結緣，並紮根於此。

　　“工作雖然辛苦，但看到一條條線路順利通車，感覺自己為城市建設盡了一份力，心裏美滋滋的。” 于生錦滿臉自豪。（吉林日報記者 丁莉）