中遠海運雙子座。

4月10日，大船集團全部使用國産船板為中遠海運集團建造的我國最大級別20000TEU集裝箱船“中遠海運雙子座”命名交付，再次刷新了我國建造交付最大集裝箱船的紀錄，標誌著我國超大型集裝箱船建造進入世界第一方陣。令鞍鋼人感到自豪的是，鞍鋼生産的4.1萬噸船板為“中遠海運雙子座”號打造了“鋼鐵脊梁”，其中1911噸高強超厚止裂鋼打破國外壟斷，填補了國內空白，設計成品規格創世界之最，實現了國産止裂鋼首次應用於船舶行業。
我國首艘自主設計建造、材料全部國産化的“中遠海運雙子座”號總長399.8米，型寬58.6米，型深30.5米，滿載容量為20119個標準集裝箱，可一次運輸2萬多輛7座大型越野車，結構吃水下最大載重量達19.8萬噸，甲板面積相當於4個標準足球場，有“海上巨無霸”之稱。該船艙口圍和主甲板採用鞍鋼獨家供貨的85毫米厚止裂鋼板材，是目前船體結構用鋼中技術指標最高、生産難度最大的品種，其設計成品規格創世界之最，打破了日韓船廠的技術壟斷。
2015年9月9日，大船集團與當時的中國遠洋運輸（集團）總公司簽訂了兩艘20000TEU 集裝箱船造船合同，成為國內首批建造20000TEU集裝箱船的船廠。首制船“中遠海運雙子座”號于2017年10月18日下水，塢內建造週期僅為6個月。在航海試驗期間，船舶總體性能、各系統及設備進行海上聯動測試，各項參數指標均達到設計預期要求。
早在2013年初，鞍鋼集團就設立重大課題組，開展止裂鋼研發。面對國外的專利技術壁壘，鞍鋼持續優化化學成分設計、軋製、矯直及冷卻工藝，充分發揮新一代TMCP技術和5500毫米寬厚板生産線及控冷系統裝備優勢，創造性地提出“超級控軋+超快冷”生産技術，于2015年在國內率先開發出最大厚度為90毫米的止裂鋼，産品性能達國際先進水準並順利通過7家船級社認證，成為國內首家通過最大厚度止裂鋼認證的企業。2016年7月，鞍鋼獨家中標我國首次自主設計建造的包括“中遠海運雙子座”在內的兩艘20000TEU  超大型集裝箱船的全部鋼板，對於“國輪國造”、提高船舶行業的國産化率有著重要的推動作用。（記者 楊麗娟 金榮生）