東海艦隊無人機飛行距離多次超出説明書極限參數

　　原標題：東海艦隊無人機飛行距離多次超出説明書極限參數

　　東海艦隊某團一架無人機飛行距離超出極限參數引發官兵熱議

　　飛越極限，戰場沒有不可能

　　本報訊 潘發良、賈磊報道：4月中旬，浙東某地域的一場演練中，東海艦隊某團一架無人機飛出性能極限、果斷“殲敵”的事例引發官兵熱議。

　　任務中，該型無人機開啟偵察搜索模式，向著“敵”目標不斷抵近。此刻，指揮員邵建波在偵察螢幕上觀察到：無人機與地面控制站間的遙控鏈路，恰好被一座大山攔住。要是繼續前出，由於信號遮擋極可能造成飛行不穩，稍有不慎，信號還會完全消失。更緊要的是，不知不覺間，無人機的飛行距離已逼近裝備説明書上的參數極限!

　　飛不飛？緊急關頭，邵建波沉思片刻，果斷決定繼續抵近!距離越來越遠，風險越來越大。關鍵時刻，偵察機櫃收到一連串信息，正是“敵”目標信號源的頻率、週期、脈寬等參數。在精確數據的支持下，“敵”目標被火力打擊部隊盡數摧毀，而此時無人機的飛行距離已經超出了極限參數。

　　無人機已經飛到理論極限，為何還敢放手一搏？邵建波表示，這次“藝高人膽大”的行動源於去年的一次任務經歷。那次，該型無人機在執行類似任務時同樣逼近裝備説明書上的極限參數。不少號手為完成任務，極力向指揮員建議繼續前出。最終，指揮員考慮到安全因素，還是讓無人機立即撤回。“裝備性能的極限在哪？”復盤總結會上，官兵們圍繞這個問題展開激烈交鋒，並提出不少可行性戰法。為了摸清裝備真實性能底數，該團專門邀請廠家人員來團配合開展距離測試。令人意外的是，在不同天氣和地形條件下，該型無人機的飛行距離竟然多次刷新裝備説明書上的標定數據。以此為契機，他們舉一反三，挖掘出不少其他裝備的潛力，並在戰場上大膽突破，摸索出一些信息化戰場的新戰法，才有了新聞開頭的一幕。

　　“囿于資料參數的限制不可怕，可怕的是我們的思維受到限制。當然，敢於突破極限不是蠻幹，而要以科學訓練為基礎，只有藝高，才能膽大。”該團團長吳國民説。

　　思維的限制是最大的限制

　　1910年，美國飛行員尤金·伊利駕駛飛機突破極限，成功在“伯明翰”號巡洋艦上長度僅為25米的木質跑道上驚險起飛。以此為雛形，“海上霸王”航空母艦逐漸在歷史舞臺上嶄露頭角。

　　先破後立，是戰鬥力發展的客觀規律。新質戰鬥力的誕生，總是伴隨著對原有戰鬥力限制的突破。越是成熟的數據、資料、經驗，越容易成為“思維死角”。無人機已經飛到了理論極限，東海艦隊某團官兵之所以還敢放手一搏，就在於他們突破了自己的“思維死角”以及對新裝備性能的熟練把握。

　　當前，部隊新裝備列裝速度越來越快。裝備説明書上的極限值固然也是大量試驗得出來的，但畢竟與實戰還有一定距離，這距離便給更多“勇敢的頭腦”預留了刷新空間。

　　思維的限制才是最大的限制。只有打破頭腦中的思維禁錮，敢於向各種有形或無形的固有規則和觀念挑戰，官兵手中武器裝備的潛力才能得到最大限度發揮，部隊戰鬥力才能得到最大限度提升。