日印聯手在伊朗建港口？日媒:就為牽制中國

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　　【環球網軍事5月10日報道】《日本經濟新聞》中文版9日報道稱，日本政府將與印度合作，啟動在伊朗東南部的港口和工業園區等的開發計劃。日本將借此牽制在中亞影響力不斷增強的中國。但伊朗經濟基礎設施與交通部專家阿布達·達布裏士博士接受《環球時報》記者專訪時表示，日媒對此做了誇張性報道，印度尚未最終確定是否與日本聯手擴建伊朗在印度洋的唯一港口恰巴哈爾港。

　　阿布達·達布裏士博士告訴記者，恰巴哈爾港與中巴經濟走廊盡頭的瓜達爾港只有100公里，日本、韓國和印度同時對靠近巴基斯坦邊界的恰巴哈爾港感興趣是不爭的事實。據了解，恰巴哈爾與連接印度洋的阿曼灣相鄰，自1992年開始就屬於伊朗第一批自由貿易地區，是從印度洋到阿富汗和中亞的貿易要衝，也是伊朗在印度洋的唯一大型港口。伊朗一直視恰巴哈爾港是與瓜達爾港相互競爭的“冤家港口”，伊朗方面與印度和阿富汗已經就恰巴哈爾港作為與阿富汗之間的物流基地達成協定，並就打造從擁有世界第四大天然氣儲量的土庫曼斯坦等地運輸能源的貿易基地問題，與印度進行探討。印度方面希望把整個伊朗“東部走廊”建設全部包下來，但苦於資金不夠。

　　據《環球時報》駐伊朗特約記者了解，日本準備在恰巴哈爾港建設大型鋼廠，而印度正在積極推進在恰巴哈爾的港口碼頭建設。迄今為止，日本的確希望與印度聯手，但印度更願意獨佔恰巴哈爾的港口經營權。達布裏士博士稱，“目前中國在這個港口不僅建立了中國商品出口集散地，而且正在建設工業園區”。而恰巴哈爾港務局的一些負責人對印度的能力並不看好，希望中國各個港口建設集團能參與恰港第三期、第四期的建設，並稱“建設恰港，人人有份”，與印度簽約不是排他性的。

　　但對於伊朗政府來説，更樂於看到中、印、日、韓都參與恰巴哈爾港建設以及港口延伸相關項目如鋼廠、石油化工廠的建設，最好是在投資和工程承包項目上相互競爭，以最低的代價獲得最大限度的經濟收益。達布裏士博士稱，伊朗魯哈尼總統的對外經濟策略是，“雞蛋不能只放在一個籃子裏”。

　　目前中國在伊朗的直接投資大約為3.5億美元，日本在伊朗的投資大約在1.4億美元。而印度號稱要斥資200億美元幫助改擴建恰巴哈爾港，“但必須在條件足夠優惠的前提下”。達布裏士博士認為，就日印聯合建設恰巴哈爾港而言，日本和伊朗更熱情主動，印度稍顯被動。日印聯合建設恰港還只是一種説法，具體設想能否變成現實，還要待今年5月印度總理莫迪訪問和年底日本首相安倍訪問後，“謎底”才能最終揭曉。目前中巴經濟走廊已延伸到巴基斯坦的瓜達爾港，而伊朗也多次向中巴雙方表示，伊朗願意將恰巴哈爾港與中巴經濟走廊相連接。