俄媒:運-20服役有四大意義 規避伊爾-76缺點

　　7月6日，我國自主研發的首款大型運輸機——運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。這是兩架即將交付的運-20運輸機從機庫移向跑道。新華社記者 邢廣利 攝

　　原標題：俄媒稱運-20服役有四大意義：其規避了伊爾-76缺點

　　參考消息網7月12日報道 外媒稱，中國人民解放軍空軍已正式接收運-20重型軍用運輸機，目前首批兩架運-20已經交付軍方。俄羅斯軍事專家瓦西裏·卡申就此向“衛星”通訊社做出以下評論。

　　據俄羅斯衛星網7月7日報道稱，首批運-20重型軍用運輸機正式服役，是中國在發展軍力過程中取得的重大成功。

　　首先，這是中國首次依靠自身國防工業力量製造的強大戰略軍事運輸機，可保障軍隊在全球範圍內的機動性；第二，擁有多架重型運輸機有利於更好地應對國內發生的任何緊急情況；第三，可在重型運輸機的基礎上研製重型加油機，這對於製造出中國人民解放軍空軍合格的戰略轟炸機也是十分必要的；最後，在運-20的基礎上可研製遠程偵察機、無線電技術偵察機和電子戰飛機等。

　　正如轟-6K轟炸機一樣，運-20使用的也是俄産D-30KP2發動機，而中國專家希望將其更換為國産發動機。運-20更換國産發動機或許會比轟炸機要晚一些，因為運輸機使用更頻繁，載客量更大，可靠性要求也更高。與俄羅斯使用PS-90發動機的新型伊爾-76MD-90A運輸機相比，使用D-30KP2發動機的運-20運輸機在飛行距離和負載能力方面稍顯遜色。

　　運-20成功規避了伊爾-76的主要缺點——貨艙尺寸有限，首先是寬度不夠。伊爾-76的問題在於貨艙尺寸與負載能力不符，不易裝載某些重型武器裝備。而運-20在這方面則更加方便。