戰略投送支援機隊亮相新兵空運 不再只保障輕裝部隊

　　投送力量開闢“空中高速”

　　從保障輕裝部隊向投送多種應急力量轉變

戰略投送支援機隊運送演習官兵。於 晨攝

　　本報訊 記者王雁翔、通訊員黃林高報道：9月11日清晨，一架滿載新兵的班機從廣州白雲機場起飛，直飛西部邊陲喀什。擔負此次運輸任務的是某戰略投送支援機隊，今年新兵空運的啟動，也意味著該機隊新一輪軍事力量遠程投送保障與訓練同步展開。

　　《國防交通法》規定，國家以大中型運輸企業為主要依託，組織建設戰略投送支援力量。參與組織指揮此次新兵運輸任務的某航務軍代處主任呂忠義説，該戰略投送支援機隊組建後，堅持有運必訓、訓運結合，在重大航務中提升了支援保障能力。

　　為給部隊遂行多樣化軍事任務提供快速投送和後勤支援保障，我軍運輸投送部門與地方航空公司依託國家交通資源，聯合探索軍事力量軍民融合運輸新模式，抽組力量建立戰略投送支援力量。這是貫徹《國防交通法》增強戰略投送能力，為快速組織遠距離、大規模國防運輸提供有效支持的重要舉措。

　　據介紹，戰略投送支援力量的建管由軍地統一領導，保障資源共享，建設規劃共議，從隊伍抽組選調、成員能力培訓到年齡梯隊結構、演訓考評都有詳細的管理規定和考核標準，每年根據任務需要制訂機隊年度和月份訓練計劃，機隊的組織建設、裝備管理、制度建設、教育訓練和執行任務等，納入生産管理和業績考核體系統一考評。

　　為提高機隊人員軍事素質，他們按照“平時服務、急時應急、戰時應戰”的要求，把業務訓練與軍事訓練、日常訓練與應急演練、分業訓練與綜合演練結合起來，將訓練融入任務，在遂行聯合投送保障任務中提升實戰化水準。

　　記者翻閱該機隊運輸保障記錄，看到他們按照實戰化要求實施保障，先後完成“金色眼鏡蛇”“火力-2015·青銅峽”“國際軍事比武-2016”等數十項遠程軍事力量投送任務。他們在戰區範圍內利用大型民航貨機裝載裝備和建制部隊跨區遠程航空投送，實現以往民航運力只能保障輕裝部隊向保障多種應急軍事力量投送的轉變，探索出多機型多機場多課目聯動、多內容融合、多能力綜合的軍事力量遠程投送保障新模式。

　　多樣化“運用”離不開多樣化“運輸”

　　■高志文

　　在我國發佈的首部專題型國防白皮書《中國武裝力量的多樣化運用》中，首次對中國武裝力量多樣化運用政策和原則進行闡述。要保證武裝力量完成多樣化軍事任務，最根本的一個條件就是確保具有完成多樣化軍事任務的戰略投送能力。戰略投送能力是國家戰略能力特別是軍事能力的重要標誌，是掌握和保持軍隊行動自由權的重要基礎。沒有戰略投送能力，“投不出、投不重、投不遠、投不準”，也就談不上武裝力量的多樣化運用。

　　多樣化“運用”離不開多樣化“運輸”。放眼國外，在美軍運輸司令部掌管和控制的運力中，其本土陸上運輸的88%、跨國空運的50%和海運的64%都是依靠民用運力完成的。海灣戰爭期間，美軍動用民航運力運送27%的物資和64%的人員。交通戰備是軍隊的事、更是國家的事，依託國家交通運輸實力發展戰略投送能力，已成為一條基本規律。

　　剛頒布的《國防交通法》，是以我國交通建設發展的巨大成就作支撐，為推進交通領域軍民融合深度發展提供了強大法律保障，也為我軍戰略投送能力提升注入“厚積之水”、鼓起“浩蕩東風”。像戰略投送支援機隊這樣的融合支援保障“專業隊”列陣，本身就是交通戰備發展水準提升的一個標誌。借“融合之水”行“投送之船”，借“融合之風”托“投送之翼”，建設骨幹在軍、主體在民、軍民融合、一體保障的戰略投送體系，風正舉，正當時，快馬加鞭馬蹄疾！