空中遮斷行動及其在戰爭中的應用

　　中國網新聞12月23日訊 美國《空軍》雜誌發表菲利普•梅林格爾的文章，簡要介紹了空中遮斷行動及其在戰爭中的應用情況。

　　空中遮斷行動開始於第一次世界大戰，取得了不同程度的成功，並且已經越來越重要。

　　在空中攔截，阻礙或者破壞戰場附近區域的敵方軍隊補給的行動被稱為空中遮斷（簡稱AI），這是自第一次世界大戰以來空軍的重要任務之一。地面指揮官通常認為地面戰爭即將來臨，而採用空中遮斷的目的就是要削弱敵人的戰鬥力或者減少其對自己一方部隊的威脅。

　　在第一次世界大戰期間，所有交戰國都認為空中遮斷是可取的，並且設計了特殊類型的飛機和戰術來完成這個重要但危險的任務。在聖米耶勒戰役（第一次世界大戰後期，美國軍隊和法國軍隊于1918年9月在法國聖米耶勒附近地區對德國軍隊實施的進攻戰役）中，美國的威廉•米切爾准將指揮著1400多架飛機，其任務是奪取制空權,然後阻斷德國軍隊的增援。如果能夠這樣做，那麼盟軍在地面上實施突破的可能性將大大增加。結果成功地達到了這個目的。

　　1918年，英國建立了一支獨立空軍部隊，由休•特倫查德將軍（英國第一個皇家空軍元帥，被稱為“皇家空軍之父”）指揮，他將他的飛機主要用於空中遮斷。英國獨立空軍部隊的飛機轟炸了德國人的機場，通過摧毀地面上的敵軍的機群或阻止它們起飛來奪取制空權。其它的攻擊目標包括鐵路線和火車站場。

　　在戰爭期間，休•特倫查德和威廉•米切爾都傾向於戰略轟炸的理論，但是重要的空中遮斷任務從來沒有放棄。

　　一位英國皇家空軍軍官——約翰•斯萊塞中校仔細研究了這個問題。1936年，他假設在歐洲大陸發生一場大規模的地面戰爭，就像第一次世界大戰一樣。在這種情況下，他寫道：“通過精心組織攻擊敵人的供應、維護和運輸系統可能會取得有價值的結果。敵人越是高度組織化，它的供應系統就越容易受到實際干擾。”

　　約翰•斯萊塞假設德國陸軍將是高度機械化的，因此需要持續的補給來滿足部隊的需求。流向戰場的物資越多，成為攻擊的目標也就越多，空中遮斷就越有效果。

　　下面介紹空中遮斷行動在幾次戰爭中的應用情況。

　　1944年在意大利

　　在第二次世界大戰期間擁有許多的空中遮斷行動。其中之一是1944年春天發生在意大利。當時盟軍的空軍部隊發動了一次旨在切斷意大利北部德軍補給線的名為“扼殺”的空中遮斷行動。

　　為了實現這個目的，把什麼當作攻擊目標是一個問題：空中力量應該專注于攻擊向前線移動的敵軍部隊和裝備，還是集中攻擊敵軍的補給？第三個選擇是摧毀機動的基礎設施，從而抑制敵方部隊和補給的流動。

　　在“扼殺”行動中，空軍領導人選擇集中攻擊敵軍的補給，這就導致了下一個問題，即如何最好地打斷補給的流動。鐵路是一個明顯的選擇，但對於鐵路上什麼最值得作為攻擊目標仍然存在爭論：是火車本身，火車站場，還是鐵路橋梁？另外一個主要補給線目標是供數百輛卡車和其它車輛行駛的公路。盟軍空軍的作戰規劃人員決定攻擊公路和火車站場。

　　這次作戰行動以後進行的研究發現了驚喜。盟軍的空軍部隊希望切斷德國陸軍的補給線，迫使他們撤退或停止進攻作戰。這一目標沒有實現，但是其它意想不到的效果證明是有價值的。德國陸軍以迅速攻擊和撤退，然後再次攻擊其它地方的能力著稱，而盟軍空軍部隊實施的“扼殺”行動阻止了它的這種程度的機動性。

　　空中遮斷行動嚴重破壞了德國陸軍的計劃和時間表，迫使其派出大量人員修復遭受盟軍飛機轟炸而導致道路、橋梁和鐵路站場的大面積損壞。“扼殺”行動的另一個經驗是情報的重要性：確定哪些路線使用得最廣泛，以及實施空中打擊後的效果如何——現在稱為轟炸損害評估。