美"獨立"號近海戰鬥艦完成首次大修

　　LCS-2“獨立”號瀕海戰鬥艦 資料圖

　　中國網新聞12月29日訊 據航宇防務網2016年12月20日報道，美國海軍西南地區維護中心（SWRMC）于12月9日完成了“獨立”號近海戰鬥艦（LCS-2）的首次大修，即“選擇受限可用性維修”（Selected Restricted Availability）。SWRMC作為海軍支援處監督了主承包商通用動力公司NASSCO造船廠對LCS-2的維護工作。

　　可根據任務類型靈活調整“角色”的近海戰鬥艦

　　近海戰鬥艦是美國海軍軍事戰略由遠洋走向近海的重要標誌，是美國旨在統治世界近岸水域的重要海上力量，堪稱是革命性的新一代海軍艦艇。美國發展近海戰鬥艦的目的不僅是試圖擁有遠洋型近海作戰能力，還將是美軍事力量網絡化和全球化作戰的重要組成。在美國海軍《21世紀海軍：新時代作戰概念》轉型文件中，美海軍轉型構想提出部隊網絡化和全球作戰概念，通過創新的概念和技術，把海洋、陸地、天空、空間和計算機網絡空間，以前所未有的程度綜合到一起，極大地提高精確、抵達、連接能力。

　　近海戰鬥艦的突出特點是機動性好、功能多樣、角色靈活，能根據任務需求靈活組裝、搭配不同的武器模組系統，使其在反潛艇、反水雷和反水面作戰的技戰術性能方面有質的提升。它能對面臨的各種威脅做出反應：能攻擊和躲避水面艦艇特別是高速密集小艇；能切斷潛艇接近的途徑；並可從容地進行反水雷作戰。此外，近海戰鬥艦還具有良好的雷達探測規避能力和通信指揮能力，能秘密行駛至敵方海岸線附近協助特種部隊執行秘密任務。因此，近海戰鬥艦不僅可用於傳統的作戰模式，還將具備對付敵方“非對稱作戰”的能力。當然，近海戰鬥艦並不僅僅意味著“近海”作戰，它還能擔負保障美軍順利進入近海地區的任務。

　　近海戰鬥艦具有自動化設計，艦員控制在50人以內。動力系統採用2台燃氣輪機，最高航速可達60節，巡航時速可達30節。另外，美國海軍要求該級艦的運能比同噸位戰艦高50%，堪稱高速“海上卡車”。其艦體採用可重新組合的開放式結構，能根據任務需要組裝、搭配不同的武器模組系統並實現“即插即用”。這種“可配置的任務模組”使其能夠在反潛戰、反水面戰、水雷戰等三大領域快速“轉換角色”，同時還能配合特種部隊實施海上滲透，堪稱美軍未來的“全能戰艦”。

　　在中低強度作戰環境下，近海戰鬥艦可能會運輸、掩護特種部隊，深入到海岸、島嶼甚至通過內河深入到內陸執行滲透任務，也可搭載特種部隊執行封鎖，登船檢查。如果去掉任務模組，安裝中小口徑速射炮，就變成為巡防艦，在打擊海盜、反走私、緝毒等方面佔有成本優勢。這些低強度作戰環境下的任務，由近海戰鬥艦承擔，可將航空母艦編隊等主要作戰力量解放出來，從而節約了使用成本。

　　在中高強度作戰環境下，近海戰鬥艦主要用於與航母編隊等主要作戰力量搭配使用。航母編隊首先利用艦載機、巡航導彈等遠程攻擊力量摧毀敵國海空力量，癱瘓敵國海岸作戰系統，使其不能夠有組織進行抵抗。在強行向海岸逼近作戰中，近海戰鬥艦充當航母編隊急先鋒，在艦載機的配合下，率先進入戰區，驅逐、清理敵近岸的導彈艇、魚雷艇、攻擊艇；建立反潛防禦圈，驅逐擊沉柴電潛艇和小型潛艇；清除水雷，確立安全海域和航道；對敵海岸淺近縱深進行偵察打擊。如果開發通訊指揮模組，近海戰鬥艦也可以部署在航空母艦和海岸之間，執行對艦載機識別引導等任務。

　　雙管齊下，美海軍同時開建造“自由”級和“獨立”級

　　第二次世界大戰之後，艦艇的最高速度已經很少超過30多節，瀕海戰鬥艦的航速要求是一個不小的挑戰。洛克希德-馬丁聯合意大利芬坎蒂埃裏推出了半滑行艇設計的“自由”級，通用動力聯合澳大利亞的奧斯塔爾推出了三體船設計的“獨立”級，美國海軍未來幾十年裏最重要的大批建造計劃就在這兩家裏面短兵相接地展開。

　　美國海軍本來計劃建造“自由”級和“獨立”級各一艘，然後兩者選一，由中標團隊再建造10艘。2012年再次開標建造5艘，但只要成本、進度、品質上有利，落標團隊也有資格按照中標設計競爭承建。然而，在屏聲靜氣一年後，美國海軍出人意料地決定同時建造兩個設計，並且各造10艘，其中2010-2011年各造兩艘，2012-2015年再各造4艘，第6艘開始單價定為4.6億美元，國會的封頂價為4.8億。

　　在一年的海試中，兩個設計都能滿足設計要求，但兩者還是有些重要的差別。“自由”級採用船中部甲板下集中的單一作戰情報中心，符合傳統大型戰艦的做法。“獨立”級採用分散的控制中心，艦橋上的控制中心用於操船和自衛作戰，甲板下的控制中心用於控制任務模組，不僅避免航海組和任務組互相干擾，還便於打包更換任務模組和配套的控制系統。由於採用高度網絡化，“獨立”級的兩個控制中心可以自由對換，互為備份。如果具有足夠用戶權限的話，“獨立”級上甚至可以用筆記本在艦上眾多的網絡入口操控全艦。但“自由”級的作戰系統有80%和同出於洛克希德-馬丁的“宙斯盾”系統通用，“獨立”級是量身定做的專用系統。

　　“自由”級和“獨立”級各有長短。“自由”級是傳統單體船的重大改進，但在概念和使用上符合傳統；“獨立”級是艦船技術的重大突破，特別寬大的甲板提供了很大的發展餘地，但在使用上不符合傳統。美國海軍在兩者之間很難割捨。在國防部長蓋茨嚴厲斥責美國海軍沒有必要地過度強大之後，美國海軍的未來艦隊計劃必須增加瀕海戰鬥艦這樣的低成本多用途艦艇的比例。事實上，美國現在就對這樣的軍艦有很大的需求，不僅可以用於美國東西海岸的反毒、反走私、反偷渡巡邏，還可以用於索馬裡海岸的反海盜巡邏，並可以在波斯灣甚至亞太做前沿部署，擔任情報蒐集和監視任務。“自由”級和“獨立”級都是美國海軍出資的項目，兩者都到了可以大批建造的地步，同時建造並不需要額外投資。同時建造也可以保持競爭，加速部署，替換已經老舊的“佩裏”級護衛艦和掃雷艦。同時建造還可以增加外銷的選擇，這樣的低成本、多用途軍艦是近年來世界海軍建設的一個動向，丹麥的“阿布薩隆”級多用途支援艦就是一個例子，美國也要擠進這個市場。這種種因素使得同時建造“自由”級和“獨立”級成為美國海軍的合理選擇。

　　集四大使命于一體的“獨立”號近海戰鬥艦

　　根據美國海軍提出的設計要求，“獨立”號近海戰鬥艦將主要用於全球沿海水域作戰，是一種快速、機動、吃水淺的水面艦艇，具有高度的自動化設計。其艦體結構採用可重新組合的開放式結構，能根據任務需要組裝、搭配不同的武器模組系統並實現“即插即用”。這種“可配置的使命模組”使其在反潛艇、反水雷和反水面作戰的技戰術性能方面有質的提升，對面臨的各種威脅做出反應，主要承擔反潛戰、反水面戰、水雷戰和協助特種作戰四大使命。

　　“獨立”號近海戰鬥艦的艦載感測器、作戰系統和C4ISR系統等設計也將突破傳統觀念，能根據任務需要靈活組裝、搭配不同的武器模組系統。它可對面臨的各種威脅做出反應：能攻擊和躲避水面艦艇特別是高速密集小艇；能切斷潛艇接近的途徑；避開水雷從容地進行反水雷作戰。此外，“獨立”號近海戰鬥艦還具有良好的雷達探測規避能力和通信指揮能力，能秘密行駛至敵方海岸線附近協助特種部隊執行秘密任務。因此，“獨立”號近海戰鬥艦不但可用於傳統的作戰模式，還將具備對付敵方“非對稱作戰”的能力，是未來的“全能戰艦”。

　　反潛戰模組包括一架配備聲吶、聲吶浮標和魚雷的MH-60R型反潛直升機、配備了改進型魚雷系統的反潛無人機、可攜帶感測器和發射武器的RQ-8型“火力偵察兵”無人機、回聲測距系統等。水雷戰模組包括一架“海鷹”直升機、無人水面航行器、WLD-1遙控獵雷系統、戰區預備自動水下航行器和REMUS無人水下航行器。水雷戰LCS也將同樣搭載垂直起降的無人機，為反水雷的爆炸處理小組提供支持。

　　該艦裝備了一座Mk110 57毫米艦炮和一套“海拉姆”反艦導彈防禦系統。該艦的上層建築部分還配置了兩座30毫米Mk46艦炮。Mk110艦炮的底部可以配置一部非觀瞄導彈發射裝置，發射射程為22海裏的精確攻擊導彈。該艦飛行甲板可以容納2架H-60直升機或者1架CH-53直升機。機庫可容納2架H-60直升機或者1架H-60直升機和3架MQ-8B“火力偵察兵”無人機。該艦還配備有升降機，可讓“火力偵察兵”無人機配置到飛行甲板下的任務艙內。該艦配備有艦艉艙門和一個雙尾撐吊臂，可以發送和回收小艇和水中感測器。

　　美海軍“獨立”級近海戰鬥艦項目官員肖恩·威廉姆斯表示，“獨立”號的維護工作符合所有計劃節點。海軍西南地區維護中心和NASSCO按時完成了艦船的損管控制材料評估和關機評估。此次維修主要工作包括：在幹船塢內更換近海戰鬥艦噴水推進器防腐密封陽極套件以及尾軸管，船體局部加強，以及更換數個10英寸的舷外排放閥和12英寸吸氣閥。此外，維修團隊還對任務艙支柱進行加強，改裝空調機組積油罐，並對1號和2號船舶日用柴油發電機進行了頂級大修。

　　西南地區維修中心（位於聖迭戈）從屬於美國海軍地區維修中心司令部。該司令部成立於2010年12月15日，總部設在弗吉尼亞州的諾福克，司令為戴維•J•加爾中將。海軍成立這個機構的主要原因是水面艦船維修存在很多問題。海軍地區維修中心司令部通過美國本土及日本境內的一系列機構來指揮和協調海軍水面艦船的維護和修理活動。

　　（原標題：美“獨立”號近海戰鬥艦完成首次大修）