解放軍“陸戰之王”誕生記：零下40℃下冷凍48小時

　　“陸戰之王”從這裡駛向戰場

　　——走進我國唯一的坦克車輛總體研究所

　　■解放軍報記者鄒菲通訊員劉艷超

VT-5型輕型坦克。資料圖片

　　坦克素有“陸戰之王”之稱，它集高機動性、強火力和防護於一身，從誕生之日起就站在武器裝備發展的制高點，代表著一個國家陸戰裝備的技術水準。今年2月，由我國自主研製的VT-4主戰坦克首次在阿布扎比國際防務展中亮相，成為常規地面車輛中的人氣裝備。有媒體稱，它的亮相標誌著我國最先進的外貿型主戰坦克成功走向國際市場。

　　近年來，中國坦克一次次高光亮相，日趨完善的新結構、新材料和新技術，讓我國坦克製造工業逐漸步入世界先進行列。這一切，我國唯一的坦克車輛總體研究所——中國北方車輛研究所是全程的見證者。今天，記者就帶您走進研究所，聆聽軍工人的心靈故事，探究我國“陸戰之王”如何從這裡駛向戰場。

　　每一代坦克都在這裡留下“藍圖”

　　爬縱坡、過壕溝、涉水池、蛇形機動……在去年的中國國際航空航天博覽會上，由中國北方車輛研究所參與研製的VT-4主戰坦克和VT-5輕型坦克，展現出高度的機動性和強大的越野能力。記者來到研究所的第一個念頭，就是想近距離感受它們的魅力。

　　“兩款外貿型坦克的很多技術都是移植于我國第三代坦克。”研究所總體技術部主任劉勇將記者帶到了“履帶整車試驗室”。只見一輛99A坦克科研樣車履帶飛轉，如同馳騁在一台大型的“跑步機”上，進行著加速、制動、轉向、爬坡等各種機動性能的綜合測試。

　　“我們習慣稱它為‘雄獅坦克’，因為它的性能已步入國際先進行列。” 劉勇説，99A坦克配有先進的火炮、裝甲、動力以及火控系統，是我國目前主戰坦克的巔峰之作。

　　該所領導告訴記者，早在三代坦克研發之初，他們就定下目標：研製出世界領先水準的坦克。然而，話説起來容易，路走起來卻異常艱辛。

　　很難料到，我國第一輛三代坦克的模型竟是木頭做成的。談及此事，99A坦克常務副總設計師李春明有一段經歷，上世紀80年代，為設計第三代坦克，他和同事靠手工在一面墻上繪製坦克設計圖，為了建模驗證，他們還“轉行”幹了2個多月的木工……

　　憑著一股韌勁，軍工人攻克了一個又一個技術瓶頸。歷經15年的艱苦攻關，我國第三代坦克成功定型列裝，並榮獲“國家科技進步一等獎”。

　　從第一輛59式坦克到最先進的99A坦克，北方車輛研究所走過了一段艱辛又令人振奮的發展之路。幾十年的探索實踐，他們積累了豐富的研發經驗，成功擺脫單純仿製的發展模式，實現了我國坦克從倣研仿製到自主研製的一次跨越。

　　每一輛坦克誕生都面臨“極限大考”

　　“我是一隻候鳥，卻飛著別人相反的旅程……”一首軍工人原創的歌曲《候鳥》，唱出了北方車輛研究所試驗人員的真實感受：冬天，他們帶著新型裝備趕赴滴水成冰的北國邊陲；夏天，他們趕到酷熱難耐的南國腹地…… 

　　為適應戰車全天候作戰需求，試驗人員常常忍受冰火兩重天的日子。每年元旦前後，軍代表和研究所的技術人員都要趕赴黑龍江省塔河縣，進行極寒條件下的裝備動力效能測試。

　　“如果戰車的各項性能能夠經受住極寒天氣考驗，也就能夠在我國任何一個寒冷地域正常運轉。”駐該所軍代室高級工程師衛繼新告訴記者，每次試驗前，戰車都要在零下40℃的環境下冷凍48小時，而且試驗中必須開窗駕駛，無論是人還是車，裏裏外外都會灌滿冷風。

　　在盛夏的南國赤地做試驗時，情況恰恰相反。想要檢測坦克車在高溫條件下的適應情況，必須關閉所有門窗，裝甲板在高溫的連續炙烤下，溫度高達60℃。為防止皮膚燙傷，檢測員身著厚厚的工作服，在猶如“蒸籠”般的坦克車艙內進行試驗操作。

　　這些年，軍工人的足跡踏遍了祖國的天南海北：趕赴海拔3000米的高原，檢測戰車發動機在低氣壓環境下的工況；開進荒漠戈壁，測試戰車對不同地形的適應能力；轉戰高濕高鹽的海島，進行水陸兩棲裝備抗風浪性能測試……

　　“想拿到部隊‘錄取通知書’，不是件容易事。”駐該所軍代室總代表王東説，每一款新研製的戰車，都要在我國具有代表性的地形和惡劣氣候條件下測試通過，才能最終定型配發部隊。

　　每一次自主創新都緊盯戰場需求

　　在“坦克傳動國防科技重點實驗室”，記者見到中國兵器工業集團首席專家、傳動系統技術領域帶頭人周廣明教授。

　　“這臺裝置能夠讓坦克擁有更好的機動、加速、轉向及制動性能，是現代坦克先進性的典型標誌。” 站在一個實物大小的“新型綜合傳動裝置”模型前，周廣明告訴記者，他和團隊歷時7年研發，每一個零部件都實現了自主研製。

　　誰能想到，20年前，我國對於動力傳動系統的研究還是一項空白。當時只有一些發達國家能夠研製生産綜合傳動裝置，這樣的核心技術，就是出再多的錢也買不來。

　　“只有轉變觀念，主動創新攻關，才能擺脫落後局面。” 1986年，周廣明開始了傳動系統的研發工作。方案設立、試驗、推翻……他們自己都記不清查了多少資料，消耗了多少計算用紙。

　　無數艱辛換來纍纍碩果。近年來，周廣明帶領技術團隊自主研發出17款適用於坦克裝甲車輛的綜合傳動裝置，先後2次榮獲“國家科技進步二等獎”。

　　穿過彎曲的走廊，記者來到“人-機-環境試驗室”，只見半空中懸著一台披著迷彩“外套”酷似裝甲車身的大型全艙模型，轟隆隆地進行模擬戰場環境測試。

　　“這款試驗臺一經投入使用，就深受部隊官兵喜愛。” 試驗室車間領導介紹説，它能模擬噪音、濕熱、寒冷等多種戰場真實環境，逼真的視景系統還可以讓駕駛員體驗砂石路、河灘路等多種野外環境。

　　有了這款全艙模型，部隊官兵可以直接上車體驗並提出建議，不用像以往那樣裝備定型後再配發部隊進行意見收集，縮短了新裝備的研製週期，讓裝備更加貼近戰場需求。

　　“我們始終把實戰化作為戰車研發的唯一標準。”談及我國坦克裝甲車輛未來的發展趨勢，作為某新型裝備研發總工的李春明總結出了12個字：智慧化、無人化、網絡化、輕量化。今後，他們還將建立開放式的研發體系，在空調、信息處理等通用系統上引入民企的優質資源，推動國防科技和武器裝備的軍民融合發展。