以子之矛攻子之盾？ 法軍海外行動嚴重依賴俄羅斯運輸機

　　俄羅斯報紙網3月31日報道稱，法國議會對本國軍隊海外軍事行動過於依賴俄羅斯及烏克蘭的軍用運輸機感到擔憂。日前有議員提交報告稱，由於沒有自己的重型運輸機，本國飛機只能滿足軍方運輸需求的7%至25%，不得不求助於俄羅斯的伏爾加-第聶伯公司和烏克蘭的安東諾夫航空公司。

　　奧朗德就任總統後，法軍在海外開展了若干次軍事行動，包括2013年在馬裡和中非，2014年在乍得，甚至還介入了伊拉克及敘利亞的衝突，因而需要空運數萬噸物資，其中不乏“大塊頭”，如裝甲車。

　　巴黎不得不通過仲介公司，租用伊爾-76和安-124運輸機，它們的載貨量是空中客車公司生産的新一代軍用運輸機A400M（載荷37噸）的數倍以上。

　　安東諾夫系列堪稱全球航空貨運的無冕之王，安-124能裝載120噸的大體積貨物，而安-225的載荷更能達到250噸。美國軍用戰略運輸部隊主要由“環球霸王”C-17III型運輸機組成，每架的運力也才77噸。空客公司的重型運輸機研發計劃多年來一直面臨重重困難。

　　目前只有3家公司可以出租安-124運輸機，即文首提到的伏爾加-第聶伯公司、安東諾夫航空公司和“224飛行中隊”，後者為俄國防部下屬的子公司。

　　伏爾加-第聶伯公司還出租伊爾-76TD重型運輸機，有效載荷50噸，但其優勢在於能夠自動裝機，無需其他設備。其機尾貨艙擁有可收放的裝料臺，對於形狀不規則物資，它有兩台牽引力分別為3噸的絞車，4個一共能吊起10噸貨物的電動小吊車。它在地面設施落後的機場大有用武之地。

　　令法國議員擔心的是，“224飛行中隊”在俄棄購法國“西北風”直升機航母后便中斷了與法國的合作，伏爾加-第聶伯公司也不願接手，只能求助安東諾夫航空公司。如今，莫斯科與西方關係惡化，使用伊爾-76或是安-124實在風險太大，何況法國還要參與北約在愛沙尼亞展開的、針對“俄羅斯威脅”的軍事行動。

　　法國武裝部隊參謀長委員會發言人表示，國防部已接到議會的相關報告，將迅速作出回應。但空軍發言人則告訴《防務新聞》週刊，由於軍方要求嚴格，只怕難以找到符合條件的其他承運商。

　　眾所週知，法國對空中運輸軍隊及軍備的需求相當迫切，畢竟該國目前駐守海外的官兵高達6650人，其中4000人是在馬裡和乍得執行戰鬥任務。巴黎距馬裡首都巴馬科4100公里，距乍得首都恩賈梅納4200公里。而在馬裡境內，巴馬科跟發生戰事的加奧也隔著950公里遠。（編譯/童師群）

　　（原標題：以子之矛攻子之盾？法軍海外行動嚴重依賴俄羅斯運輸機）