代表:北京車輛單雙號常態限行和擁堵費徵收均無時間表

　　原標題：全國人大代表李士祥透露 北京車輛單雙號常態限行和擁堵費徵收均無時間表

　　國際在線報道（記者李琳）：十二屆全國人大四次會議北京代表團今天舉行開放日活動。北京機動車單雙號現行是否會成為常態？擁堵費何時開始徵收？如何解決城市停車難題等社會關切的問題同樣也是中外記者們關注的話題。

　　當前，交通擁堵、空氣污染、水污染是制約北京城市發展的三個突出問題，也是大城市病的“癥結”所在。其中，交通問題已經成了市民日常最大的困擾。

　　記者：“在2016年治理擁堵的舉措中，老百姓最關心的就是單雙號限行會不會常態化？中心城區的擁堵費到底收不收？還有停車費的差距化到底要達到什麼程度？”

　　記者 ：“今年4月份的時候北京尾號限行就要到期了，是否會繼續採取尾號限行的政策？還是説會有其他的政策出臺？”

　　在今天的北京團開放日活動上，治理交通擁堵的問題也成為中外記者關注的焦點。據記者統計，和交通有關的問答時長佔去了問答總時長的三分之一左右。面對記者們的這些問題，全國人大代表、北京市副市長李士祥毫不回避，進行了一一作答。

　　此前，北京市交通委曾透露，今年，在擁堵收費試點等方面計劃有新的政策出臺。不過，今天李士祥表示，相關工作還在研究論證：“我在這裡跟媒體實事求是地講，現在行業主管部門和法治部門確實在研究這個問題。在研究論證並不意味著3月份就出臺，研究論證還必須有一個程式問題，還必須建立在科學的基礎上。”

　　他強調，擁堵費不是為了收費而收費，更不可能拍腦門。這不是一個簡單的行政許可問題，更多是從降低小汽車使用強度角度認真研究。

　　而談到備受社會關注的機動車單雙號限行未來是否會成為常態，李士祥表示，北京不會草率地提出常年度的單雙號限行：“單雙號限行需要在兩個前提下考慮：一是重大國事，二是極端天氣。相關應急預案最近正在修改，會請環保部和專家論證：極端天氣到來的時候，可否先停國一國二國三的車，把小轎車排在這個之後，大排量污染源先停。先解決重大國事、極端天氣，再進一步研究。”

　　近年來，停車難成為像北京這樣的大城市亟待解決的問題。李士祥認為，要解決北京的停車難題需要分三步走，使北京的停車管理逐步實現停車“有序”、“有位”和“有價”：“首先要‘有序’，今年把‘有序’放在停車的頭等事，依法依規進行管理。第二是‘有位’，目前車和停車位不匹配，有很大差距，停車的建設問題是政府投入的一個點，解決小區、中心城區的公共停車場、地鐵接駁站配套三類停車問題，將認真研究和實施。第三‘有價’，北京停車收費價格已經放開，政府指導定價並不是直接定價，而是規定定價要區分區位，例如地鐵接駁換乘就得便宜，停到公共停車場為了走著近，就得貴。”

　　據介紹，根據北京交通“十三五”規劃，未來五年，北京將在東城和西城增加停車位9000個。

　　李士祥指出，隨著北京非首都功能的疏解，將進一步帶動人口的疏解，從而在一定程度也會使交通擁堵問題得到緩解。