鐵路局：春運增加90組以上動車 普速列車未減

　　29日，國新辦舉行了中國交通運輸發展發佈會，國家鐵路局局長楊宇棟在回應春運一票難求問題時表示，今年春運鐵路的組織和準備要比往年有進一步改進。

　　據楊宇棟介紹，自2016年10月1日到2017年1月31日，鐵路運輸企業又進一步增配了動車組。12月28日的統計顯示，至少要增加90組以上動車組，這些動車組每天至少再增加20萬人的運力。在高鐵和普速列車的安排上，一方面大幅度增加動車組的能力，同時為了照顧到廣大普通老百姓，特別是低收入人群的返鄉回家過年，今年普速列車的開行沒有減少，反而是增加的。

　　楊宇棟提到，2016年十一期間，鐵路客運創造了1441.7萬人的新紀錄，這個數字遠遠高於春運期間單日的運量，十一能夠到1400萬以上，此次春運期間也能達到這樣的能力。他還指出，鐵路運輸價格方面，國家有關部門賦予了鐵路運輸企業對鐵路客運價的部分自主定價權。對於普速列車中的硬座，也就是人民群眾出行當中最基本的硬座這部分價格，還是實行中央定價，以保證老百姓的基本出行。在此過程中，首先要考慮的是讓廣大人民群眾享受到改革發展的成果，有更多的獲得感，所以不能亂漲價。同時要根據市場的情況，兼顧企業經營的情況，在價格方面進行上下浮動，保持鐵路運輸企業一個市場主體地位，讓其能夠適應市場，更多地取得效益。在鐵路建設方面，國家也在發行鐵路建設的債券，同時也在積極鼓勵PPP等多渠道融資方式。

　　據交通運輸部黨組書記楊傳堂介紹，“十三五”時期，現代綜合交通運輸發展的主要任務包括以下幾個方面：一是完善綜合運輸通道佈局，規劃建設橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的國內綜合運輸的大通道；二是建設“三張網”，包括服務品質高、運行速度快的快速交通網絡，運行效率高、服務能力強的綜合交通運輸普通幹線網絡，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的綜合交通基礎服務網絡。三是完善綜合交通樞紐空間佈局，著力打造北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐，加快全國性綜合交通樞紐建設，積極建設區域性綜合交通樞紐，著力發展口岸等重要樞紐。四是強化綜合交通運輸發展，發揮對“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、脫貧攻堅、新型城鎮化等國家戰略的支撐作用。五是推進聯程聯運的發展，推進旅客聯程運輸，推進鐵水、公鐵、公水、陸空、江海等一些貨運多式聯運。六是綜合交通運輸産業的智慧化變革，推動現代信息技術與綜合交通運輸深度融合，全面提升運輸服務品質。