楊傳堂：加快大部制改革和各運輸方式銜接是推進難點

　　國際在線消息：3月14日10時，十二屆全國人大四次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行記者會，邀請交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明、北京交通發展研究中心主任郭繼孚就“深化出租汽車改革與發展”的相關問題回答中外記者的提問。

　　新華社記者:

　　剛才問了很多關於車的問題，我想提一個關於路的問題。剛剛結束的春運，很多人經歷了買火車票一票難求、在公路上堵成停車場的遭遇。我想問，交通部大部制改革已有三年，在解決這些問題上有沒有切實推進行的舉措和進展？在今年“兩會”期間，有代表委員提出京津冀區域高速公路主線的收費站有100多處，特別是在春運期間，省市交界主線收費站經常壓車十幾公里。他們主張撤銷京津冀區域高速公路主線收費站，請問您對此有何看法？

　　楊傳堂:

　　2013年3月14日，全國人民代表大會通過了關於撤銷鐵道部，進行大部制的深化改革，實現了鐵路、公路、水路、民航、郵政等大部制的管理。應該説，大部制的改革本身對客貨運輸是一個很好的發展方向，這些年來我們確實在綜合交通運輸方面進行了嘗試，取得了很大的成績。隨著改革的深化，綜合交通的發展會進入一個新階段。這些擁堵問題或者是不經濟問題、一票難求問題等各個方面，都得到了一些解決，但是加快大部制的改革和各種運輸方式的銜接，是我們改革的重點，也是推進的難點。

　　楊傳堂:

　　去年12月28日，在我們召開的交通工作會議上，融合發展被提到了重要的位置。今年的春運我們認真按照融合發展的思路，把鐵路、公路、水路、民航、郵政等統籌安排，和發改委、公安部等有關方面實行了聯合行動，使得我們今年的春運工作在原有基礎上有了很大改進，一共完成29.18億人次的運輸任務。人民群眾的滿意率比往年有了提高，從第三方評估來看，滿意率達到了70%以上。我想這就是大部制改革帶來的紅利，怎麼把這個紅利可持續發展起來，儘快讓人民群眾有更多的獲得感，也是我們下一步努力的方向。

　　大家對公共交通，特別綜合交通運輸給予很大期待，我作為交通運輸部部長，應該承擔起這個責任，和交通運輸行業的幹部職工一起努力，也和社會各界各方面共同努力，使交通運輸工作在服務經濟、服務民生、服務社會和諧、服務國家現代化建設等方面發揮更大的作用。謝謝。