春運回家何時不再是“囧途”？

　　幾年前，一部叫《人在囧途》的電影票房大賣，鐵路春運之囧是引起國人共鳴的一個痛點。隨著高鐵成網，鐵路出行的便利突飛猛進，人在囧途的痛點不再是乘坐火車的春運並發癥。

　　據新華社報道，2017年鐵路節前春運已發售火車票超過1.6億張，意味著有1.6億人選擇了火車回家過年。儘管鐵路部門預測，整個春運鐵路將發送3.56億人次，節前春運旅客尚未佔到一半，但我們不能忘了節前春運比節後春運要少10天，所以節前春運，鐵路被國人看好是毋庸置疑的。

　　自上世紀八十年代初，有春運以來，火車就是國人又愛又痛的回家過年的交通工具優先選項。在人們記憶裏，春運早期，火車最大的特點是“爆棚”。每節車廂的站票有時超過座票數一倍以上。當時的“囧”就是擠到沒脾氣。這樣的擠法，持續到本世紀初。

　　人們對擁擠的火車終於忍無可忍，開始抨擊鐵路。為改善春運體驗，鐵路部門嚴格控制超員率。原本緊張的鐵路運能在超員率控制格局下，更加緊張了。“一票難求”成為鐵路春運最大的“囧”。

　　為了破解“囧”，鐵路部門治標治本同步推進。一方面，不斷改進售票方式，使有限車票以更方便的途徑被旅客購買。車票大賣場、代售點、電話訂票、團體訂票，都是選擇。直到網絡售票成為發售火車票的主渠道，鐵路春運之囧的治標達到了極致。另一方面，鐵路部門積極爭取國家支持，大力發展高速鐵路，提升鐵路運能。高鐵是改變鐵路春運之囧最根本的治本。自從高鐵加入春運以來，鐵路春運一年比一年好，春運之囧的痛點就越來越少。

　　前不久，我國東西走向的滬昆高鐵全面貫通運營，標誌著我國高鐵“四縱四橫”網絡基本成型，超過兩萬公里的高鐵里程，將全面改善2017年的鐵路春運旅客體驗。對這種體驗，億萬國人用購買火車票表達了期待立場。

　　2013年3月14日是鐵路發展一個里程碑的日子。這一天，中國鐵路總公司宣告成立。自從鐵總成立那一天起，鐵路春運之囧就註定擺上最重要日程，一個不再囧的春運已經距離不遠。

　　首先，網絡售票全面推行。所有旅客列車的車票被悉數上網，全民購買火車票一律平等。承載網絡購票的12306網站一度被超十億人次造訪，創造自有互聯網以來的網站單日最大訪問人次。網絡購票，使鐵路春運運能陽光下運行，國人春運體驗出現根本好轉。

　　其次，火車票預售期大幅度延長。為緩解網絡購票的壓力，鐵路預售期出現歷史上最大期限60天，國人可以在預售期內自由往返。超長的預售期，使國人把火車票的庫存看得一清二楚，理性出行成為國人的自覺選擇。一票難求的鐵路春運之囧被超長預售期釜底抽薪。雖然，2017年春運，火車票預售期調整為30天，但國人認可，因為30天才是人們最可預見的出行期限。

　　再就是“以服務為宗旨，待旅客如親人”的客運服務理念落實到鐵路春運全過程，提升了旅客春運體驗品質。從廣鐵集團的春運購票日曆，再到各鐵路局站車為改善旅客乘坐火車體驗的客運服務品牌的精心打造，都對鐵路春運之囧做了最後的“清剿”。

　　2017年春運，鐵路部門將在立體交通體系中承擔10%以上的春運旅客量。雖然佔比沒有道路交通大，但由於鐵路春運主要承載中長途國人回家過年的任務，鐵路春運不再囧，將根本改善全國春運的國人體驗。

　　有信息顯示，2017年鐵路部門正全力打造“平安春運、有序春運、溫馨春運”。筆者相信，2017年春運，因為鐵路交通的平安、有序、溫馨，億萬國人回家過年的心情將不再“藍瘦香菇”。（文/謝平定）

　　（原標題：春運回家何時不再是“囧途”？）