記者手記：中國列車平穩行駛在泰國的土地上

列車內部（攝影：崔沂蒙）

　　國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 崔沂蒙）：2016年底，由泰國國家鐵路局向中國中車長春軌道客車股份有限公司採購的中國列車在泰國正式投入運營。這是泰國首次使用中國火車，體現了對中國實力的認可。那麼中國生産的列車在泰國運營情況如何？中國新式列車有哪些特點和優勢？近日，記者就從曼谷乘坐了駛往廊開府的中國列車親身體驗了一番。

　　這批新式中國列車總共有4列，輻射到了泰國大部分地區。其中曼谷駛往清邁和烏汶的列車于2016年11月11日正式運營，而曼谷到廊開和合艾的列車于2016年12月2日正式運營。每列火車包含一節動力車頭、一節空調發電車、一節一等座/臥鋪車廂、九節二等座/臥鋪車廂、一節可為殘疾人提供服務的二等座/臥鋪車廂以及一節餐車。

　　可能有人會問，什麼叫座/臥鋪車廂呢？這個的確和中國本土的列車有些區別。我們都知道中國的列車座位和床位都是明顯區分開來的，像硬座、軟座，硬臥、軟臥、高級軟臥什麼的。而泰國這次引進的中國列車設計更加巧妙，分類更加統一。就是無論一等車廂還是二等車廂，每個下鋪的床位都是既可以拆開兩排坐人又可以合上睡覺。這樣可以方便一家人團聚而坐，也不影響晚上睡覺休息。

　　從整體風格來看，二等車廂類似中國的硬臥車廂，車廂內不設隔斷，但只分上鋪和下鋪兩層；車廂內每個床位邊上設有電燈、220伏充電插孔，座位外側有窗簾，照顧乘客的個人隱私。而一等車廂類似中國的高級軟臥，兩個人一個房間，每間房內部還包括衛生間、淋浴室、WIFI、LED顯示屏等陳設。

　　而從票價來看，4趟中國列車根據行駛里程和上下鋪差異票價有所不同。以記者乘坐的曼谷到廊開的列車為例，二等車廂下鋪大約為人民幣150元，上鋪為165元左右；而一等車廂下鋪約為人民幣230元，上鋪為270元左右。這個價格對於泰國一般的工薪階層是完全可以接受的。

　　在記者所乘的列車上，上座率有百分之六七十。這些乘客既有回家探親的，也有外出旅行的，他們都特意選乘了中國産的列車。來自曼谷回廊開老家探親的乘客尼迪説，以前泰國的火車比較老舊，環境臟亂。去年12月聽説開通了駛往廊開的新式中國列車，這次就選乘了，感覺車廂特別乾淨整潔，很有氣派；新式列車的票價也不高，覺得坐著值。

　　據泰國國家鐵路局管理人員表示，包括記者所乘車次在內，目前4趟中國列車都很受泰國百姓歡迎，平日上座率就很高，到了節假日時都是滿座。現在還有一趟備用列車，如果各項條件允許，鐵路局有可能再開通一趟去清邁的列車，以滿足更多旅客的需要。

　　據記者觀察，中國列車之所以受泰國百姓歡迎，除了硬體品質有保證之外，軟體的貼心和人性化也很重要。比如列車專門設置了殘疾人車廂，提供輪椅、坡道等輔助設備。列車上的餐車寬敞明亮，價格也很親民。比如一份5個的豬肉/蝦肉燒麥，賣價 30泰銖，約合人民幣6塊錢，可謂好吃不貴。另外，在列車服務人員的選拔上也是優中選優。據記者所乘車次上的列車員塔汶介紹，選拔既要看能力，也要看德行，有過任何不良記錄的人員都不予錄取。

　　除了泰國本土列車員，記者還發現了一位白皮膚、藍眼睛的身影，説著一口流利的泰語，在餐車上忙前跑後。他是一位澳大利亞的小夥子，名叫馬丁，今年25歲，在列車的餐車上當服務員。他在泰國生活了十年，英語、泰語的雙語言優勢讓他從眾多應聘者中脫穎而出。他非常自豪成為中國列車上的服務員。

　　正是在中泰雙方的共同努力下，中國列車在泰國的土地上平穩、安全地運營著，在開通不久就受到了泰國老百姓的歡迎和讚賞。我們也有理由堅信，有了中國列車在泰國的成功運營，未來中泰鐵路的建設會更加順暢，中國企業走出去的步伐將更加堅實。