重規範，多引導，讓共享單車文明有序發展

　　全國“兩會”正在進行中，有關社會生活方面的話題也越發受到了代表委員們的關注。這其中，近些年來越發火爆的共享經濟不出意料地成為了今年“兩會”的一大熱點，無論是從新聞媒體的採訪報道，還是網民通過參與媒體組織的“兩會”互動環節所表達的訴求，無不讓我們感受到了互聯網時代人民群眾對於大力發展好共享經濟的迫切心聲。

　　説到當前的共享經濟，最具代表性的無疑就是頻繁在各大城市街頭競相亮相的共享單車。就以筆者所生活的北京為例，近一年以來，我們行走在大街小巷時，幾乎隨處都能看到民眾騎行著共享單車出行的場景。無論是較早進入北京市場的摩拜單車、ofo，還是近幾個月來剛剛跟大家見面的小綠和小藍單車，所有這些讓人看著有些眼花繚亂的共享單車，在給京城老百姓帶來極大出行便利的同時，也給城市的共享經濟發展注入了全新的動力。

　　其實，對於共享單車這個新鮮事物的出現，社會輿論還是呈現出了兩種截然不同的觀點。一方認為大批量共享單車進入城市，給公眾的騎行安全帶來了隱患，尤其是日益突出的亂停亂放問題，更是嚴重侵佔了城市的公共資源，會加劇城市秩序交通的混亂，理應限制。另一方認為共享單車代表的是一種新興的業態，既能給大家的短距離出行提供便利，也能有效緩解機動車尾氣排放、道路擁堵等問題，應當大力培育。

　　作為北京的普通市民，筆者在生活之中也經常使用各類共享單車，從總體的感受來看，這樣一個新生的事物還是比較貼合咱老百姓的實際需求的。畢竟，北京是國內著名的堵城，人多車多的現實環境決定了城市的交通狀況不會太理想。而共享單車的出現，不僅滿足了部分人群綠色出行的需求，而且在很大程度上解決了城市公共交通普遍存在的“最後一公里”出行難的問題。與傳統的自行車相比，共享單車由於引入了共享經濟和互聯網技術，無論在使用管理環節，還是資費開銷方面，都具有更多的優勢。也正是在這方面契合了公眾的胃口，共享單車才能在北上廣深這樣人口眾多的一線城市不斷的開拓市場，受到越來越多人的青睞。

　　當然，從難點來看，當前共享單車市場普遍面臨著隨意停放、車輛損壞、騎行安全等問題，對於這一點，筆者建議從兩個方面進行突破。其一，對於企業而言，要充分發揮出“自主經營、自主投入、自行管理”的作用，通過技管和人管相聯合的方式主動接受監督。其二，對於政府而言，要在充分認可的前提下，不斷強化和完善相關制度，比如北京海淀區在多個街道的交通樞紐、地鐵站附近施劃了共享單車停放黃線，從做好車輛停放秩序的維護開始，逐步規範共享單車朝著文明有序的方向發展。