去年西安市出臺了《鼓勵規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。今年10月《指導意見》實施剛滿一年。可最近不少市民發現街面上的共享單車數量變少了。車去哪了，來看記者的調查。

　　10月28號，記者來到省體育場地鐵站附近。在這裡做生意的商戶説，以前地鐵站附近的共享單車很多，特別是上下班時間大家出入地鐵口都要繞開單車走，可最近幾個月情況發生了變化。

　　附近商戶：“最近市面上的小黃車和摩拜都是減少了，數量都變少了。掃碼的過程中很多都騎不成，或者是部件損壞。”

　　而在西安南稍門附近的一處共享單車停放點，記者看到小黃車的身影少了很多。

　　西安市民：“感覺最近這一兩個月小黃車變得少了很多，最直觀的就是明顯路上很少見到小黃車了。”

　　西安市民：“自己觀察就是可能損壞了比較高吧，回收率比較高，有一些拉著他們的回收車成批成量的會拉走了，我在路上見到的有很多這種現象。”

　　2017年10月26日，西安市出臺了《鼓勵規範互聯網租賃自行車發展指導意見》。據相關部門統計，當時西安共有73萬輛左右的共享單車，分屬OFO、摩拜、酷騎等品牌。一年時間裏，酷騎單車因退押金難在市場上逐漸消失。那麼僅剩的OFO和摩拜在西安所投放的單車數量是否有所減少呢？

　　OFO共享單車的工作人員説，《指導意見》出臺後，他們按照政府的要求在不影響用戶正常使用的前提下，對小黃車的數量做了適當的減量，小黃車在西安投放的數量從原來的30萬減量到現在的22.5萬。

　　而摩拜單車的工作人員説，從去年11月份到現在西安市面上摩拜單車的數量減少了近三分之一。

　　摩拜單車西安市場負責人劉宇：“最多的時候我們投放到了27萬輛單車在城市裏面，後來根據主管部門要求，我們有一個主動的減量工作，車輛份額從27萬輛降低到20萬輛的一個數字，從去年20萬輛到現在一直是保持這樣一個數去經營。”

　　摩拜工作人員説，進入冬季後他們還會根據天氣、溫度等方面的因素靈活調整在市面上的單車數量，而目前，共享單車已經從拼數量搶用戶升級為精細化管理和如何更好的為城市服務的層面上來了。（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 任超）