港珠澳大橋拱北隧道貫通 破解一系列世界級技術難題
編輯: 母曼曄 | 時間: 2017-04-11 15:38:19 | 來源: 南方網 |
4月10日,港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道暗挖段正式貫通。圖為航拍港珠澳大橋拱北隧道海域明挖段與口岸暗挖段交接處。南方網全媒體記者 王榮 攝
隨著挖掘機挖起最後一方泥土,雷鳴般的掌聲在隧道內久久回蕩,震耳欲聾。“拱北隧道全隧貫通,珠海連接線全線貫通!”10日,拱北隧道暗挖段歷經5年的艱辛與奮鬥,終於啃下“硬骨頭”。
當天,參加儀式的嘉賓和專家一行從東區工作井進入隧道,往下走了20多米深,才到達暗挖段最底層。腳下的暗挖段,高約21米、寬約19米,形成了336.8平方米的超大斷面。據悉,這樣大的隧道斷面打破了世界紀錄。
深邃的隧道內,安靜得掉根針都能聽見。難以想像,就在這個隧道上方僅46釐米處,就是熱鬧的拱北口岸珠海邊檢樓的風雨廊。5年間,中國最大陸上口岸拱北口岸的通關,不曾受過暗挖段施工的影響。
10日的珠海,地面溫度接近30℃,但順著樓梯深入隧道,明顯感覺到氣溫不斷下降。進入下層隧道時,不少嘉賓開始“摩拳擦掌”,此時溫度僅有4℃左右。拱北口岸地下地質環境複雜、周邊環境敏感,施工猶如在豆腐腦上動手術。施工方將冷凍管插入頂管中,把天然軟弱土體人為地變成凍土,在地下建起“大冰庫”,隔絕地下水後,才開始隧道暗挖。
建設人員在接受採訪時説,冷凍後的隧道地面時常結冰,施工期間他不知道摔了多少次跤,但今天看來,一切都值得,“隧道裏很冷,但我們心裏暖。”
“難以想像的難度,難以想像的艱辛,難以想像的突破。”港珠澳大橋珠海連接線管理中心主任王啟銅一口氣用了3個“難以想像”。
據介紹,拱北隧道的貫通為港珠澳大橋建成打下了堅實基礎。珠海將迎來新機遇,粵港澳大灣區也將迎來新動脈。
暗挖段共255米。儀式後,嘉賓從頭到尾參觀了一遍,用時不過5分鐘。就這短短的255米,耗時5年,投入4億元,造價是普通隧道的40倍……中國建設者用時間和汗水,一一破解了重重世界級技術難題。(南方網訊 全媒體記者/袁佩如 梁涵 通訊員/南粵交宣)
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