融入長江經濟帶 重慶兩江新區立體物流體系初現

2017年12月28日，一列滿載貨物的班列從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，中歐班列(重慶)首次在果園港開行。

中歐班列(重慶)的成功開行，啟動了西部首條直聯長江經濟帶的水鐵國際聯運戰略通道，實現了中歐班列(重慶)與長江黃金水道之間的水鐵聯運無縫銜接，打通了“絲綢之路經濟帶”與長江經濟帶的最後一公里。

以此為基礎，位於重慶兩江新區的果園港打通了重慶通達全球的多式聯運“經脈血絡”，正在發展成為全球物流供應鏈的重要節點，助推重慶由內陸腹地變身開放前沿。

如今，果園港區已開通四川、陜西、甘肅和青海等地10多條運輸線路，實現水水中轉和鐵水聯運，已成為周邊地區外貿貨物的中轉港。

這僅是個案。重慶兩江新區負責人表示，近年來，兩江新區積極融入“一帶一路”倡議、長江經濟帶建設，通過完善果園港開放功能，連通中歐班列(重慶)國際物流通道，增開國際貨運航班，完善多式聯運國際物流體系，構建起口岸、通道、産業、市場主體協調發展的開放新格局。

機場方面，近年來，重慶機場進一步圍繞“一帶一路”和“長江經濟帶”佈局航線，2017年，重慶新開通紐約、洛杉磯、墨爾本、莫斯科、宿務等9條國際航線，是重慶機場通航以來開通國際航線最多的一年。

截至目前，重慶江北國際機場已累計開通國際(地區)航線69條，其中客運航線55條，貨運航線14條，已初步構建起直航歐、美、亞、澳的客、貨運航線網絡。

國際航線快速發展，國內航線也更加密集。一方面重慶機場不斷強化與長江經濟帶沿線及海上絲綢之路重要城市之間的聯繫，新開或加密了重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、海口等地的航班；另一方面不斷強化作為中西部地區進出西藏及雲貴高原的通道作用，開通了拉薩、林芝、昌都、九寨、麗江、康定、大理、香格里拉、紅原等航點17個，每天近60個航班飛往高原。

借助長江經濟帶建設的春風，兩江新區正與國內外市場實現多式聯動發展。(中新社重慶7月30日電 王慶凱)