懸索橋用上最強“中國芯”！深中通道伶仃洋大橋主纜完成架設

據中交二航局消息，9月23日，隨著最後一根主纜索股的架設，由中交二航局參建的深中通道伶仃洋大橋主纜全部架設完成。

伶仃洋大橋單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的中國自主研發2060兆帕鍍鋅鋁鋼絲組成，這也是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。伶仃洋大橋高強鋼絲不但有利於降低主纜用鋼量、減小風阻，實現節能減排，還增強了抗腐蝕性，是繼南沙大橋1960兆帕主纜鋼絲後又一升級突破。

“全橋第一根索股牽引成功並完成線型、高程測定後，接下來每根索股都要以它為基準進行牽引調位。”中交二航局深中通道項目測量隊隊長羅友華説：“但後續索股架設中，海上大風導致索股搖晃無法精確測量，我們通過主纜‘U’型保持器和索股抑振裝置解決了風的影響。”

據介紹，大橋主纜架設完成後，大橋工程量當前完成比例為85%。後續將進行主纜纏絲、緊纜、吊索安裝等作業，為後續大橋上部結構鋼箱梁安裝做準備。

深中通道建成後將有力推進珠三角經濟、交通一體化及轉型升級，成為聯繫珠江口東西兩岸的直聯通道，屆時從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。人民網北京9月23日電 （記者王連香）