包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋箱梁架設完成

 

5月5日拍攝的包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現場（無人機照片）。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標誌著包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預製箱梁，箱梁架設任務的完成為後續鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發（王正攝）

 

 

5月5日，建設者在包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現場作業。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標誌著包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預製箱梁，箱梁架設任務的完成為後續鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發（王正攝）

 

 

5月5日拍攝的包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現場。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標誌著包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預製箱梁，箱梁架設任務的完成為後續鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發（王正攝）

 

 

5月5日，建設者在包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現場作業。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標誌著包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預製箱梁，箱梁架設任務的完成為後續鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發（王正攝）

 

 

5月5日拍攝的包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現場。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標誌著包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預製箱梁，箱梁架設任務的完成為後續鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發（王正攝）

 

 

5月5日，建設者在包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現場作業。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標誌著包銀高鐵內蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預製箱梁，箱梁架設任務的完成為後續鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發（王正攝）