超級環線串起都市圈 “軌道上的長三角”加速跑

 

長三角“超級環線”高鐵列車駛進蘇州站

 

朝發夕至，上海—上海虹橋G8388/9/8次“超級環線”高鐵列車有條不紊地運行，“軌道上的長三角”新增一條環形“走廊”。

 

在業內人士看來，立足於服務長三角一體化高品質發展，長三角“超級環線”高鐵列車的開行不僅有助於密切長三角各個都市圈內部聯繫，也將促進都市圈之間人流、物流、信息流、資金流等的交流互動，助力長三角區域經濟、縣域經濟、文旅經濟發展不斷深化。

 

“長三角一體化”從抽象到具體

 

8小時9分鐘！這是長三角“超級環線”高鐵列車跑一圈的時間，也是“長三角一體化”從抽象到具體的轉變。

 

今年6月15日，中國鐵路上海局集團有限公司（下稱“上海局集團公司”）第三季度列車運行圖正式實施。新圖中，長三角“超級環線”高鐵列車當日上午首發，這是首條跨越長三角三省一市的環形高鐵列車。

 

據悉，此次開行的上海—上海虹橋G8388/9/8次“超級環線”高鐵列車途經上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車站，單向行駛里程超1200公里，全程旅行時間8小時9分鐘。

 

從此，滬蘇浙皖連成一個“圈”。上海局集團公司運輸部高級工程師楊秀志説，長三角“超級環線”高鐵列車將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市，以及多個經濟強市、著名景區（九華山、黃山、千島湖）串聯起來，不僅能發揮長三角路網優勢，進一步挖掘提升鐵路樞紐車站及動車組運用效率，還能把沿線主要客流點串聯起來，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘的麻煩，更好地滿足環線覆蓋城市居民日常通勤、商務出行、旅遊出行的需求。

 

“軌道上的長三角”加速跑

 

6月18日17時25分，在合肥市肥東縣包公鎮跨G40滬陜高速公路特大橋施工現場，經過約6個小時的連續灌注，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨G40滬陜高速公路特大橋主橋兩個塔柱順利封頂，大橋建設取得階段性進展。

 

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。該項目建成後，上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間將有一條快速新通道。

 

今年以來，長三角鐵路建設捷報頻傳，重點工程建設不斷取得階段性進展。鐵路部門計劃今年開通滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個項目，計劃開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個項目，穩步推進甬舟鐵路、上海至南京至合肥高鐵等32個重點續建項目建設，預計完成基建投資超1400億元，有望再創歷史新高。

 

上海局集團公司最新數據顯示，截至2024年5月，長三角鐵路擁有26條高鐵，動車組開行範圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一；鐵路營業里程超1.45萬公里，其中高鐵里程超7200公里。

 

根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通，支線網絡微循環更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網，為區域更高品質一體化發展提供可靠的運力支撐。

 

交通先行推動大都市圈建設

 

2023年，長三角鐵路全年旅客發送量達到8.08億人次。今年1至5月，長三角鐵路旅客發送量超3.57億人次，同比增長18%。發達完善的鐵路網尤其是高鐵網，已成長三角一體化發展的標誌性成就之一。

 

織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區域內除舟山外所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變為現實，“同城化”效應不斷擴大。

 

勇當中國式現代化先行者，長三角要下更大的一盤棋。記者從多方獲悉，上海大都市圈國土空間總體規劃將浮出水面，長三角14座城市將以上海為圓心，推進區域創新走廊聯動發展。該規劃的一個重要基礎，就是長三角交通一體化。

 

根據規劃，未來，以上海為圓心、1.5小時交通距離為半徑畫圈，能覆蓋蘇州、無錫、常州、南通、鹽城、泰州、杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山和宣城。

 

2024年度長三角地區主要領導座談會期間，長三角10項實事項目清單落地。其中，第一項就是組建長三角軌道交通運營公司，推動長三角地區跨省城際、市域鐵路運營一體化。

 

“無論是長三角‘超級環線’高鐵列車的開通，還是長三角軌道交通運營公司的組建，都標誌著長三角交通一體化有了新砝碼，能夠有效提升城市之間的可達性和合作的便利性，串聯起城市之間的發展，加強經濟、文化、旅遊、生態、公共服務等各方面的聯動。”上海社會科學院經濟研究所副研究員李培鑫表示。

 

李培鑫認為，長三角“超級環線”高鐵列車串起的是長三角密集的産業資源、創新資源，支撐的是要素、企業與市場有效對接。其帶來的商務溝通、人員流動等便利能夠顯著加強産業鏈上下游之間的關聯合作，推動産業的跨區域投資合作與創新的跨區域協同聯動，形成區域合力以實現更高水準的科技創新，打造現代化産業體系。