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兩岸觀察短評|先進就“先禁”?“民禁擋”又出手

近期,大陸導航軟體“高德地圖”在台灣上線“紅綠燈倒計時”功能,導航倒計時幾乎“零誤差”,引發台灣民眾紛紛點讚。這卻觸發了民進黨當局的“膝跳式反應”——以所謂“資通安全”為由,禁止相關機關使用,並勸導民眾不要使用。結果呢?反而引爆了下載熱潮。

 

“越禁越火”並不讓人意外,這是民心所向的必然。一款成熟的産品適應台灣路況,獲得市場認可,本就是商業競爭的正常結果,是技術普惠的自然邏輯。它更是大陸數字服務融入台灣日常的縮影,印證著兩岸融合發展的大勢不可阻擋。

 

 

至於數據安全、隱私保護——這些不該淪為政治化、意識形態化的藉口。民進黨當局杯弓蛇影,以“資安風險”為由的抵制,不過是政治操弄的自欺欺人,荒唐可笑。尷尬的只會是那些強行製造恐慌的人。有台灣評論員指出:民進黨的行徑,暴露出他們面對大陸科技不斷創新、領先所呈現的“不安”心理,更害怕台灣民眾通過使用大陸軟體,了解大陸真實發展情況。

 

大陸擁有世界領先的數字地圖、導航和位置服務技術,多項應用已在大陸及多個國家和地區廣泛使用多年。它們滿足了民眾的實際需求,讓大家出行更省時、生活更便捷,是科技發展造福人類的具體體現。

 

 

兩岸同胞對美好生活的期待本就相同。精準的導航、好用的軟體、貼心的功能,正在把兩岸同胞的日常連得更近。越來越多的台灣同胞已經用上了大陸優質的産品和前沿的技術。

 

台灣民眾需要更好用的産品和服務,台灣相關産業也需要大陸更先進的技術作為借鑒與良性競爭目標。然而令人憤慨的是,民進黨成了名副其實與老百姓作對的“民禁擋”,損害了廣大台灣民眾的切身利益。

 

科技惠民的時代洪流,擋不住。兩岸融合的發展大勢,更擋不住!誰妄圖逆勢而為,最終不過是搬起石頭砸自己的腳。(作者:佟安)

高德地圖,上了臺當局“黑名單”

2026-05-01

大陸導航軟體高德地圖4月開放新功能,在台灣地區也能查看紅綠燈倒數計時。不出意外,島內隨即有人跳出來質疑,聲稱這項便民功能存在所謂“國安風險”。

 

據台灣《聯合報》報道,臺內部事務主管部門負責人劉世芳稱,將進行整體風險評估,若影響安全,不排除限制或禁止使用。有台灣網友直言,“台灣害怕落後對手,慣用手段就是先把對手的産品禁用”。

 

資深媒體人謝寒冰在島內政論節目中反問民進黨當局,如果真擔心數據外流,只有一個辦法,不準在台灣收集任何數據。美國品牌電動汽車每天都在收集數據,要不要禁?另一位資深媒體人羅友志則調侃,在這個時代要禁到密不透風,到底是禁心安,還是禁老百姓智商?

 

據悉,高德地圖去年已實現台灣全域覆蓋,可提供車道級導航、實時路況等服務功能,語音播報發音清晰準確。不少島內網友稱讚“好用”“感覺和大陸距離近了很多”。

 

台灣“聯合新聞網”稱,高德地圖在台灣多數路段的倒數計時和真實紅綠燈讀秒“幾乎零誤差”,台北市、桃園市、台中及南部的墾丁周圍區域,都已啟用該功能。

 

台灣《中國時報》引述臺數位發展部門負責人林宜敬的説法稱,據其了解,高德地圖所使用數據並非直接在臺蒐集,而是向荷蘭廠商購買,紅綠燈倒數功能也並非與臺方系統連接,而是通過使用者的大數據計算生成。

 

民進黨當局對大陸應用軟體疑神疑鬼並非個例。今年年初,民進黨當局提出“資安高風險應用程式(APP)清單”,將大陸的抖音、微博、微信、小紅書等納入。

 

據統計,小紅書在台灣的用戶約有300萬人。民進黨當局此前封禁小紅書也引發島內輿論爭議。台北市長蔣萬安當時批評,民進黨當局以打詐之名,行政治操作之實,根本無法服眾。

 

國務院臺辦發言人張晗曾就相關問題應詢指出,民進黨當局針對大陸應用程式渲染所謂“資安風險”,用心險惡。其剝奪台灣民眾特別是青年的知情權和使用社交平臺的自由,阻斷兩岸交流渠道,蓄意煽動所謂“抗中保臺”,暴露的是他們內心的恐懼和“不安”。

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勇作“追光者”——高德紅外摘“芯”記

2026-05-01

 

這是2月28日拍攝的武漢高德紅外股份有限公司(無人機照片)。新華社記者 杜子璇 攝

 

能見度不到100米的濃霧天氣裏,一架無人機騰空而起。通過機上紅外探測系統,公安交管部門能清晰“看到”高架橋上緩行的車流,並有針對性地作出決策。

 

在物理學中,凡是高於絕對零度的物質,都會依據溫度的不同對外輻射電磁波。利用這一特性,紅外探測技術成為突破人類視覺障礙探測物體的利器。高靈敏度、高可靠性、高解析度的紅外探測核心器件更是各國角逐的焦點。

 

20多年來,武漢高德紅外股份有限公司(以下簡稱“高德紅外”)從零起步、不等不靠、勇往直前,成功研製出擁有完全自主知識産權的紅外探測器晶片,有效打破國外壟斷,解決國內重大需求。

 

 

十年磨一“芯”

 

位於武漢的中國光谷,新春開工正忙。高德紅外終端生産線上,身穿靜電服的工作人員正在調試一款觀瞄型熱成像夜視儀。透過生産線測試螢幕,只見影像正隨溫度變化,呈現出不同亮度和色塊。

 

 

2月28日,在高德紅外智感科技民品生産線上,工作人員對紅外熱成像儀進行程式燒錄。新華社記者 杜子璇 攝

 

“你看,臉部整體高亮,但戴眼鏡的地方就偏黑,這是因為散發的能量溫度不同。”高德紅外董事長黃立介紹,紅外探測器晶片可以把肉眼不可見的紅外線,轉化為光電信號和成像,幫助人們更好洞悉身邊環境。“這款夜視儀很受戶外愛好者青睞,很快將出口海外。”

 

 

黃立(右三)與科研人員在高德紅外生産調試車間忙碌(2020年2月11日攝)。新華社發

 

作為紅外行業領軍企業,高德紅外年産各類紅外産品150多萬台,銷往全球70多個國家和地區。在民用熱成像市場的佔有率居中國第一、全球第二。這些放在十多年前,簡直是難以想像。

 

高德紅外成立之初主要用進口晶片組裝工業用紅外測溫儀。由於國外出口管制,長期以來,中國企業只能進口最低端的晶片,且數量少、價格高、交貨週期長。“賣給你的晶片連售後都沒有,你愛要不要。”黃立説,即便這樣,2008年高德紅外還是遭遇進口晶片斷供。

 

“晶片就是‘心臟’,沒有它,企業的命運就掌握在別人手裏,隨時可能死亡。”黃立逐漸意識到,關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。於是,高德紅外開啟了漫漫“追芯”路。

 

“從零起步,任何一個技術難點都會讓你‘卡殼’。”2009年入職高德紅外的中國科學院上海技術物理研究所博士周文洪説,氧化釩是製造紅外晶片的基本原料,它的配比及加工時的溫度、氣壓等直接關係晶片性能。沒有技術參考,科研人員只能“硬剛”,“耗時2年多、1000多次試驗,相關問題才得以攻克。”

 

缺技術,就翻遍資料文獻尋找蛛絲馬跡;缺設備,就借用外地專業院所機器開展樣品研發;缺材料,就託人東挪西借,有一點用一點;缺資金,就提高研發經費投入強度,將上市募資全部用於研發……

 

歷經9年多時間、投資近20億元、突破數百項技術難題和數千項工藝難關,高德紅外自主研發的高性能製冷單色百萬像素紅外探測器晶片于2017年成功面世,2018年實現量産。這一國産紅外晶片的問世,直接將同類型進口産品價格拉低50%以上。

 

 

攀登無止境

 

走進高德紅外産品展廳,幾十款大大小小、形狀各異的紅外探測器映入眼簾。它們有的只有指甲蓋大小,卻集成了感測器等重要設備;有的被厚重金屬外殼包裹,可適應零下200攝氏度的極端工作環境;有的可裝載在其他設備上,能夠高靈敏度、全天候、全被動工作……

 

 

這是2月28日在武漢高德紅外股份有限公司産品展廳內拍攝的展品。新華社記者 杜子璇 攝

 

一款款紅外探測器,展示了高德紅外的技術實力,更彰顯著企業堅定自主創新、把科技命脈牢牢掌握在自己手中的決心。

 

 

這是2月28日在武漢高德紅外股份有限公司産品展廳內拍攝的展品。新華社記者 杜子璇 攝

 

黃立介紹,高德紅外在生産出單色百萬像素紅外探測器晶片時,少數國家已掌握雙色百萬像素紅外探測器晶片技術,中國在此方面與之差距明顯。

 

紅外晶片要實現從“單色”到“雙色”突破,並非易事。高德紅外晶片研發負責人劉斌介紹,紅外晶片要通過讀出電路,將光轉化成電子後,採集放大並以視頻格式輸出。這需要電路與晶片互聯互通。一個雙色晶片有130多萬個像素,每個像素都有一個焊點,要在蠶豆大小的晶片上製備如此密集的焊點並確保互聯互通異常困難。

 

劉斌説,焊接雙色紅外晶片的倒裝焊接機精度要求在1微米以下,而當時國內只有3微米左右倒裝焊接機,且無法進口高精度設備。高德紅外研發人員只好不停地試驗、總結、修改方案。最終,一舉攻克了讓130多萬個像素點連通率達99.99%以上的微組裝技術難題。

 

從單色百萬像素晶片到雙色百萬像素晶片,高德紅外瞄準國際領先技術的腳步從未停歇。目前,該企業已搭建起非製冷探測器、製冷型碲鎘汞及二類超晶格3條完全自主可控的批量生産線,具備多種型號探測器晶片的研製生産能力。公司核心器件技術水準已與西方國家第一梯隊持平,並成功實現核心器件全面國産化。

 

 

融合再跨越

 

2月22日15時02分,武漢東湖新技術開發區,一架無人機在空中巡查發現,雄楚大道高架往關山大道方向的匝道有車輛因道路結冰陷車,導致擁堵。公安交管部門隨即派出警力鏟冰除雪,15時20分,道路恢復暢通。

 

“這架無人機之所以如此精準,因為它有雙‘高清紅外眼睛’。”武漢市公安局東湖新技術開發區分局相關負責人介紹,借助實時回傳的高清紅外畫面,指揮中心能夠全天候掌握道路結冰、交通擁堵等路況信息,進行科學決策。

 

正是因為中國自主紅外晶片的突破,紅外熱成像技術才大範圍普及。目前高德紅外部分型號的紅外晶片成本已降到幾百元,隨著紅外核心晶片小型化、低成本、高可靠性、大批量生産的實現,紅外科技産品迎來飛入尋常百姓家的契機,也為千行百業的迭代更新帶來更大的想像空間。

 

自動駕駛集成紅外模組,可穿透黑暗、雨霧精準發現行人,保證駕駛安全;智慧空調集成紅外模組,可根據人員數量、方位、姿態調節風向風速,既節能又精準;電力線路檢測整合紅外模組,可更快發現溫度異常和隱患,提高檢測精度和效率……高德紅外的探測器已被廣泛應用於人體測溫、工業測溫、安防監控、消防救援、戶外運動、自動駕駛等領域。

 

 

2月28日,在高德紅外智感科技民品生産線上,工作人員在操作設備對紅外模組進行數據採集。新華社記者 杜子璇 攝

 

當前,高德紅外正全面打造紅外“芯”平臺戰略,圍繞産業鏈部署創新鏈,圍繞創新鏈佈局産業鏈。通過不同行業、企業間優勢互補、資源共享,推動紅外技術的規模化、多樣化、普及化和消費化,共同打造紅外生態圈。

 

“有人跟我説,紅外晶片研發是國家的事,民企沒必要折騰,但事實證明,掌握核心技術,實現自立自強,每個人都義不容辭。”黃立説,正是由於堅持不懈地推進自主創新,高德紅外才取得了今天的成績。

 

“沒有做不到的,只有想不到的。”在高德紅外園區中心花園裏,鐫刻著這樣一句話,往來員工會不由自主地抬頭看看。“每一代人都有自己的機遇,我們不能辜負這個偉大的時代。”不少員工如是説。

 

 

文字記者:李鵬翔、徐海波、王自宸

 

編輯:儲興華、王化娟、鄭雅寧、張浩波、徐金泉、侯幫興、郭潔宇

 

統籌:黃小希、何雨欣

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高德無障礙導航在澳門上線

2026-05-01

12月3日是國際殘疾人日,澳門特區政府社會工作局攜手高德公司當日在澳門科學館舉行“高德無障礙電子地圖覆蓋澳門”發佈會,宣佈高德無障礙導航正式在澳門上線。澳門特區政府社會文化司司長柯嵐、澳門特區政府社會工作局局長韓衛、高德副總裁李艷霞等出席。

 

據介紹,高德無障礙導航是專為殘障人群和行動不便群體開發的公益導航。澳門居民及赴澳旅客在高德地圖中啟用無障礙模式後,系統在規劃公交出行時將優先推薦無障礙設施較為完善的公交與輕軌線路;進行步行導航時,則會主動避開天橋、地下通道等路段,優先選擇坡度平緩、便於通行的路線。

 

同時,高德澳門無障礙導航還上線全國第十二屆殘運會暨第九屆特奧會場館及機場、碼頭、口岸、車站、酒店等場所的逾300條無障礙設施信息,通過高德搜索能查看這些場所的無障礙出入口、無障礙洗手間等信息。

 

澳門特區政府社會工作局局長韓衛致辭時表示,特區政府近年持續完善無障礙環境建設。他介紹,隨著澳門人口老齡化,居民對無障礙環境的需求持續上升。同時,澳門作為世界旅遊休閒中心,完善無障礙環境可方便旅客出行,助力打造無障礙旅遊目的地。

 

高德副總裁李艷霞表示,期望借助無障礙導航功能,與澳門攜手共建更友好的無障礙出行場景。她強調,高德將持續踐行公益初心,依託自身數字化與智慧化技術優勢,為殘障人士、長者及其他有需要的人士,提供更便捷、安全、平等的導航服務,支持他們更自信、更獨立地探索並融入城市美好生活。

 

據悉,2022年11月,在中國殘聯、浙江省殘聯支持下,高德聯合阿裡巴巴公益研發上線無障礙導航功能。截至目前,高德無障礙導航功能已覆蓋全國70座城市,為用戶提供超3億次無障礙路線規劃服務。

 

人民網澳門電 嚴小晶

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