三亞半山半島帆船港港口總監高德華，攝影：張希焱
國際在線報道（記者張希焱、吳辛欣）：“我生長在法國東北部的山區，但奇怪的是，17歲時我卻加入了法國海軍，開始了我和大海的故事。我看了太多的山峰和丘陵，希望拓展視野，看得更遠。”11月底的一天，面朝著三亞波瀾不驚的海面，法國人高德華（Godfrey Zwygart）這樣講述著他如何與大海結緣。
在他的人生中，遊歷50余國，在8個國家長期生活，行走一直是他生活的主旋律。十年前，他來到海南省三亞市。在這裡，他一呆就是十年，不僅開創出嶄新的輝煌事業，也在不經意間，成為海南和三亞發展巨變的親歷者和見證者。
2010年，高德華受邀擔任三亞半山半島帆船港的港口總監一職，在這裡協助籌建一座遊艇停靠港。憑藉著在遊艇和港口建設運營領域的豐富經驗，再加上能講一口流利的中文，高德華成為最佳人選。告別安穩的生活、迎接一個全新的項目，讓他感到格外興奮，“這的確是一個巨大的挑戰，很具有吸引力，因為從零開始創建一座國際水準的帆船港是一個不小的項目。”
初到三亞，高德華注意到這裡的自然條件得天獨厚，是開展遊艇項目的天然避風良港。除了夏季颱風，三亞溫暖晴朗的氣候條件有利於發展水上運動。此外，三亞附近海域的海水深度至多只有200米左右，“海水不是很深，所以海浪也不是很大。海面平靜，非常適合學習駕駛船隻”。
遠眺三亞半山半島帆船港港口，攝影：張希焱
在營造初期，高德華就雄心勃勃地為港口制定了一系列世界級碼頭應具備的高標準，半山半島帆船港也因此成為中國第一家按照國際最高標準建造的遊艇碼頭。然而，當時三亞在基礎設施方面的短板，也讓原本懷著一腔熱情的高德華面臨著重重困難。“那時，三亞還像一個漁村，海邊停靠著很多漁船，今天半山半島帆船港的位置上那時還是一片荒灘”。
在創建碼頭的過程中，高德華和團隊首當其衝遇到的困難，就是材料供應不足。“有很多需要的建材當時在中國找不到，我們不得不在工地上自己生產了很多零件，而現在能找到幾乎所有我們需要的建材。” 高德華遇到的另外一大難題是，彼時半山半島帆船港還是“初生的孩童”，團隊內部尚未形成一支成熟的專業人才隊伍。於是，高德華頗下了一番大力氣來培養人才，他先用一年的時間創建了一整套碼頭建造標準和管理運營制度，隨後又傾注心血對員工進行培訓。十年後的今天，高德華對這支完全由中國人組成的團隊感到頗為自豪，“團隊和我一起工作了十年，他們對工作已經非常熟悉，我的任務就是把技藝傳授給他們”。
很快，高德華和團隊的努力贏得了業界的關注和認可。半山半島帆船港先後舉辦了沃爾沃環球帆船賽、克利伯環球帆船賽、國際帆聯世界青年帆船錦標賽和環海南島國際大帆船賽等重要帆船賽事。各種榮譽也紛沓而至：中國最佳遊艇碼頭、亞洲船艇行業年度最佳碼頭、亞洲最佳遊艇會等等。這其中最讓高德華感到喜悅的，無疑是在2018年收穫的“國際白金五金錨遊艇碼頭”獎，“這是國際最高認可，也是對港口能力的認可”，半山半島帆船港由此成為亞洲首家、世界第二家獲此殊榮的碼頭。
高德華向記者展示中國政府友誼獎獲獎證書，攝影：吳辛欣
2019年9月，在中華人民共和國成立70年之際，高德華榮獲由國務院頒發的中國政府友誼獎，以表彰他為推動三亞現代化建設和中外交流做出的傑出貢獻。今年年初，他又收到了外國人永久居留身份證，他是今年三亞首位獲得永久居留身份的外國人。高德華覺得，這張小小的綠色卡片給他的生活帶來了很多便利，“有了‘綠卡’，我就可以繳納社保。以前坐火車去海口，需要提前一天到火車站買票，現在我和很多中國人一樣，在手機上就可以買車票。”
永久居留身份給高德華帶來的改變，還遠不止這些。他在三亞的生活也因此獲得了踏實的歸屬感，“外國人的簽證一般2到3年就要重新申請，總有一種身處異鄉的感覺。現在拿到了永久居留卡，確實有種在自己家裏的感覺。我知道，現在我也是這個社會的一份子了。”
像十年前剛來時一樣，高德華依舊喜歡三亞令人倍感舒服放鬆的環境，“全年都能看到綠色，水很純凈，空氣清新，這裡的人很熱情”。而三亞，這個讓高德華視作“家”的地方，也在近十年間悄然發生著變化。住房、交通、基礎設施，高德華對三亞城市面貌的改觀讚不絕口，“政府進行了系統規劃，讓城市變得現代化起來，出現了很多新建築，中央商務區現在正在建設當中”。高德華也體驗到物流業快速發展為生活帶來的便捷，“我也用淘寶購物，非常容易。而十年前在鹿回頭半島這裡，購買一些生活用品還有些困難。”
2011-2012賽季沃爾沃環球帆船賽在半山半島帆船港舉行，三亞半山半島帆船港供圖
來不及回味在海南第一個十年的閃光片段，高德華已經開始展望明天，推進海南自貿港建設更讓他對未來充滿期待。“信息產業、人工智慧等行業都需要很多人才，外國人可以在這裡做很多事情，海南提供了很具有吸引力的條件。”
“老海南”高德華已經成了很多人眼中的“中國通”，不少對海南有投資意向的外商經常向他諮詢中國的經商環境。“很多外國人不理解中國，不理解中國政府的政策。他們在這方面獲得的信息很少，而現實和他們想象的完全不一樣”，高德華說，很多外國人認為，“中國的形像是50年前中國的樣子，但其實中國已經發生了天翻地覆的變化”。高德華說，如今海南的營商環境在某些方面比世界上許多地方更優越，在海南紮根也變得更加容易了，“這裡有很大的潛力”。
高德華也用他敏銳的目光注意到，自貿港的發展將在未來幾年內給遊艇業帶來新機遇，“購買進口遊艇稅收的成本大概能夠降低38%，對進口大型船隻來說是一個非常好的消息”。
高德華對未來的信心，也源自新冠疫情得到控制後三亞旅遊業和遊艇業的出色成績單。“您看現在出海的船，差不多有80多艘”，高德華指著海面對記者說。今年8月，共計520萬人次來到三亞旅遊，高德華笑著說，“所有人都在國內出不去，既然哪兒也去不了，大家就到三亞來了”。夏天通常是三亞旅遊的淡季，酒店入住率大概保持在25%-30%，而今年卻異常火爆，不少酒店又收回了在疫情期間的損失。“疫情對我們有一定影響，但是不是非常嚴重，這更是一次經驗，我們很好地渡過了這個階段，對未來也沒有太多憂慮。”
高德華相信，中國會有越來越多高水平的港口，三亞未來在遊艇行業還會得到更大的發展。
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