國際在線汽車頻道消息（黃屾）：根據乘用車市場信息聯席會的銷量數據顯示：2018年11月，MPV銷量為14.88萬輛，同比下降30.2%。與SUV、轎車市場規模相比，MPV細分市場的規模相對有限，在“蛋糕”本就不大的前提下，11月MPV市場的下滑幅度卻遠高於SUV和轎車市場（SUV銷量下滑18.2%，轎車銷量下滑12.2%），這讓本就小眾的市場愈顯“寒冷”。

  銷量頭名——上汽通用五菱宏光

  11月銷量：51117輛

  1-11月累計銷量：416865輛

上汽通用五菱宏光S1

  即便單月銷量、1-11月總銷量均呈現下滑趨勢，但龐大的銷量基數保證下，五菱宏光依舊在MPV市場獨處一檔。五菱宏光的商用屬性更強，其在耐用性、多用途性等方面的表現以及價格優勢，讓消費者非常受用。在經歷多年市場積澱後，五菱宏光的市場地位短時間內仍很難有競品能夠撼動。

  銷量次席——上汽通用寶駿360

  11月銷量：11606輛

  1-11月累計銷量：89552輛

上汽通用寶駿360

  寶駿360齣色的銷量表現也保持了很長一段時間，雖然在體量上與五菱宏光有所差距，更為注重家用的寶駿360也深得消費者認可。雖然寶駿品牌打造“爆款”産品的能力歷來不俗，但其並不十分注重産品的延續性，寶駿360的産品生命週期已經十分接近銷量上限，或許很快在MPV銷量榜單中將會出現寶駿品牌新産品的身影，以替代寶駿360為品牌銷量做出貢獻。

  銷量第3名：比亞迪宋MAX

  11月銷量：10032輛

  1-11月累計銷量：132012輛

比亞迪宋MAX

  比亞迪宋MAX在上市後銷量表現持續穩定，2018年已經提前達成平均單月破萬輛的成績單，精準的産品定位、過硬的空間表現、成熟的設計手法、極具競爭力的性價比，共同促成了宋MAX亮眼的銷量成績單。歷來以“新能源汽車領導者”自居的比亞迪，旗下傳統燃油車成為品牌銷量冠軍，不知可否算作“逆襲”。

  銷量第4名：上汽通用別克GL8

  11月銷量：9575輛

  1-11月累計銷量：131658輛

上汽通用別克GL8

  別克GL8作為國內高端MPV的先行者，在換代之後依舊享有不可撼動的市場地位。或許在許多人的意識中，別克GL8已然成為商務MPV的名片。長時間的市場積澱，換來了國內消費者的充分肯定。同時，在産品換代後其競爭力得到了進一步提升。在可以預見的很長一段時間內，別克GL8都會是高端商務MPV的霸主。

  銷量第5名：上汽通用寶駿730

  11月銷量：7253輛

  1-11月累計銷量：95214輛

上汽通用寶駿730

  寶駿730可以視作MPV銷量榜單的分水嶺，無論是11月單月銷量還是1-11月累計銷量，它自此都不再是“單月1萬+”俱樂部的成員。寶駿730在11月單月成績單同比下降到77.4%，1-11月累計銷量也同比下降了60%。寶駿730銷量的明顯走低，正是源於品牌內部的産品更迭，作為曾經的“爆款”車型，寶駿730已經完成了品牌賦予它的歷史使命。上汽通用寶駿穩定銷量的任務，目前已經放在了寶駿360肩頭。

  銷量第6名：長安歐諾

  11月銷量：4846輛

  1-11月累計銷量：52589輛

長安歐諾

  長安歐諾在2018年整體銷量走勢一直處於強烈的波動狀態，單月銷量非常不穩定。目前使用長安商用車標LOGO的幾款乘用車銷量表現均不能讓品牌滿意，作為自主品牌中MPV産品的“老資歷”，這樣的市場表現可以説側向印證著目前更為嚴酷的市場環境。

  銷量第7名：江淮瑞風（系列車型）

  11月銷量：4700輛

  1-11月累計銷量：54668輛

江淮瑞風M5

  MPV産品作為江淮汽車發展的根基，近來表現也呈現頹勢，1-11月同比下降了10.2%。眾所週知，江淮目前在新能源領域投入了更多的精力，但在本應良性發展的MPV市場卻稍顯停滯。瑞風系列MPV更新換代速度相對遲緩，産品升級也不夠明顯，高端MPV車型瑞風M6未能達成真正意義上的“高端水準”，卻率先達到了高端MPV産品的價格。作為率先進軍MPV市場的自主品牌，江淮更應將細分市場優勢最大化。

  銷量第8名：東風風行（系列車型）

  11月銷量：4535輛

  1-11月累計銷量：58470輛

東風風行菱智M5

  東風風行當前的境遇與江淮瑞風系列頗為相似，率先進入MPV市場卻未能將積累轉變為優勢，單月4535輛的成績主要集中于菱智一款車型上，由此可見東風風行MPV産品現階段青黃不接的境遇。

  銷量第9/第10名：東風本田艾力紳/廣汽本田奧德賽

  11月銷量：4224輛/3952輛

  1-11月累計銷量：45860輛/42829輛

東風本田艾力紳

廣汽本田奧德賽

  本田門下兩款MPV車型均實現了逆勢增長，兩款同門兄弟車型銷量表現也基本持平。雖然與別克GL8相比，本田MPV雙傑銷量還是無法與其正面對抗，但能夠在整體下滑的市場環境內保持相當可觀的增長幅度，還是充分顯示出兩款車型強有力的競爭力。

  銷量第11名：上汽通用別克GL6

  11月銷量：3838輛

  1-11月累計銷量：32324輛

上汽通用別克GL6

  作為別克GL8的“小老弟”，別克GL6在産品定位上稍顯模糊，也缺少鮮明的産品特質。但與其它競品相比，GL6擁有著GL8為其積累的市場口碑，這樣的優勢在大市向好的時期會更為明顯，但在大市預冷的情況下，GL6或許就會容易被消費者遺忘。

  銷量第12名：上汽通用雪佛蘭沃蘭多

  11月銷量：3012輛

  1-11月累計銷量：9776輛

上汽通用雪佛蘭沃蘭多

  沃蘭多在細分市場中産品定位十分特殊，呈現出更強烈的跨界風格，可以説是MPV市場中個性最為突出的一款産品。同時，作為市場中的新員，沃蘭多的市場表現還是非常值得肯定的。但不能忽視的一點是，國內車市對跨界車型的友好度歷來不佳，沃蘭多能否實現銷量成績穩中有升值得關注。

  銷量第13名：金盃格瑞斯

  11月銷量：2861輛

  1-11月累計銷量6859輛

金盃格瑞斯

  作為國內MPV産品的旗幟型品牌，金盃近年來的表現持續走低，主銷車型格瑞斯雖在11月實現同比53.8%的大幅增長，但累計銷量卻同比降低了刺眼的63.3%。技術的停滯是金盃近年來銷量表現不佳的主因，隨著與華晨雷諾的牽手，金盃等到了外資廠商的技術支援，在技術輸送後，相信金盃將煥發出更強的競爭力。

       銷量第14名：昌河福瑞達M50

  11月銷量：2720輛

  1-11月累計銷量：12516輛

昌河福瑞達M50

  毫無疑問，在掛牌出售70%的消息放出後，昌河正處於非常時期。而福瑞達M50能在如此局面下實現同比20%的增長絕對是讓人感到意外的。但1-11月累計銷量同比下降34.6%又將昌河拉回了現實。

  銷量第15名：上汽大眾途安

  11月銷量：2413輛

  1-11月累計銷量：36290輛

上汽大眾途安L

  雖然途安11月單月銷量同比下降了18.1%，但其今年1-11月累計銷量成績卻實現了同比29.2%的增長。對於“家大業大”的上汽大眾而言，途安能有如此的銷量表現已經算是“超額”完成任務。2018年是大眾係SUV産品大年，無論是新車型的導入還是本土化車型的集中投放，顯然品牌也是將重心放在SUV産品上，途安只要繼續穩定的銷量輔助，大眾便足以高枕無憂。

  在銷量排行15名之後，其實仍不乏重點車型，例如：上汽大通G10、廣汽傳祺GM8、長安歐尚、福建奔馳V-Class、廣汽傳祺GM6等（依11月銷量數據排序）。但跌出榜單15名開外的成績，顯然各款車型均暴露了自身的問題。而在榜單後幾位的車型銷量成績更是慘淡，倒數第一位的北汽幻速H2單月僅售出10輛，可以説在細分市場的存在感非常低。倒數第二位的東風裕隆納智捷大7MPV也僅僅單月售出12輛，鋻於納智捷品牌在國內市場的境遇，被消費者忽視也並不讓人感到意外。倒數第三、第四位的上汽大通EG10與英致737EV都是電動版車型，在本就冷門的MPV市場推出電動版車型，自然無法帶來直接的銷量成績。

乘聯會MPV車型銷量數據

  從産品投放數量上來看，MPV細分市場並非各廠商的必爭之地，但細化到不同級別定位的MPV車型上，卻都有絕對意義上的龍頭産品，也保持著相對穩定、可觀的銷量表現。可見消費市場對MPV産品並非沒有需求，産品品質優良、定位明確、産品指向精準的産品相應獲得了消費者的認可。但對於大多數銷量不佳的車型而言，MPV産品也將逐漸淪為食之無肉棄之可惜的“雞肋”産品。在汽車行業大市不佳的時期，無法為銷量做出明顯貢獻的MPV産品也難免被進一步邊緣化。（圖片來源：官方供圖）