國際在線汽車頻道消息（劉拓）：奧迪A6L一直以來都是豪華品牌中大型轎車市場裏的常青樹，自1988年奧迪100（C3）正式國産之後，便刷新了國人對豪華品牌中大型轎車的認知。至今奧迪A6L幾經換代，在各個時期面對不同的對手，始終能在細分市場中保持名列前茅的銷量成績。究其原因，其突出的産品價值早以決定了其火爆的市場表現。現如今，新一代奧迪A6L即將上市，而新車又能否平穩接過前輩手中的“接力棒”？鞏固自身在細分市場中的領先地位，從而實現銷量持續飄紅的目標。

新一代奧迪A6L即將上市

　　逆齡生長 削弱商務形象

　　新一代奧迪A6L換裝了最新的MLB Evo平臺，新的設計語言，以及新的動力系統。相比此前幾代車型留下的商務形象，新車在風格上顯然更加年輕化、科技化，外觀設計更加符合當下年輕消費者的審美訴求。逆齡生長，很大程度上削弱了過去固有的商務形象。新一代奧迪A6L前臉換裝了類似于A8L上那種六邊形的大嘴式進氣格柵，內部輔以多幅橫向鍍鉻飾條進行裝飾，配合兩側造型銳利的大燈組，使得整車前臉呈現出一種更為時尚、運動的視覺效果。新一代A6L也沒有辜負“燈廠”的美名，全係標配矩陣式LED大燈十分厚道，高配上的鐳射大燈也更顯誠意。此外，在前杠設計上，新車也不再保守，增加了一些運動化的設計元素 。

新一代奧迪A6L外觀設計更符合年輕一族的審美需求

新一代奧迪A6L換裝了最新的MLB Evo平臺

　　腰線並沒有採用常規的一條腰線從車頭貫穿到車尾，而是採用了比較有設計感的腰線，豐富的層次和曲線無疑會讓新車看起來更動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050mm、1886mm、1475mm，軸距達到3024mm。相比現款來説，新車在車身長度上增加了14mm，高度增加了9mm。

新一代奧迪A6L採用了奧迪最新的虛擬駕駛做座艙設計

　　內飾部分，新一代奧迪A6L採用了奧迪最新的虛擬駕駛做座艙設計，其中控臺部分的設計與已經上市的全新一代A8L有異曲同工之妙，嵌入式的中控大屏以及下方控制空調的液晶顯示屏使得整個車內的科技氛圍得到了進一步提升，而細節處的鍍鉻裝飾以及橫向貫穿式的空調出風口也讓整車的檔次感得到了進一步加強。

　　核心技術集大成者

　　動力方面，新車搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款發動機，前者提供兩種功率調校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW，峰值扭矩320Nm；45TFSI車型為最大功率為165kW，峰值扭矩為370Nm；搭載3.0T V6發動機+48V的55TFSI車型最大功率250kW，峰值扭矩500Nm。傳動系統方面，新車全係標配7速DSG變速箱。

48V微混系統通過換裝電壓更高的啟發電一體機

　　值得一提的是，全新48V微混系統通過換裝電壓更高的啟發電一體機，實現更快速的發動機啟停功能，並在加速過程中起到輔助驅動的作用，還能在車輛滑行，剎車過程中實現更高的充電效率。並且由於這項技術需要額外增加的成本很少，可以在原有內燃機結構上直接進行更換升級，是最容易落地量産的節能技術之一，也很易於大面積普及。

新一代奧迪A6L配備四輪轉向技術

　　新一代奧迪A6L同保時捷Cayenne Turbo一樣，可以配備四輪轉向技術。其工作邏輯和原理與全新奧迪A8L類似。該技術同樣是借助於48V電壓系統所實現的，在低速情況下，前後輪執行相反方向的轉向，減小轉彎半徑，而在高速情況下，前後輪執行相同方向的轉向，減小側傾，增快轉向相應速度，並能夠保證車輛高速穩定性和高速操控性。

新一代奧迪A6L車頭位置佈局了一個鐳射雷達和一個長距毫米波雷達

　　車頭位置佈局了一個鐳射雷達和一個長距毫米波雷達，配合前置攝像頭，用以偵測前車和行人，車輛四角位置各有一個中距毫米波雷達，用以偵測盲點車輛，車身四週還有四個攝像頭，用以實現全景影像功能。整體水準並不亞於全新奧迪A8L。

　　競爭力分析：

　　如果單一分析某個細分市場，可以發現從來不缺少“爆款”車型，它們在某一代車型推出之後或許能夠迎來銷量上的激增，但很多在經歷改款或者關注度下降後都難逃綜合競爭力的下降的命運，從而被消費者所遺忘，曇花一現，難稱經典。

　　而真正能夠將火爆的市場長久延續的車型其實並不多，奧迪A6L便是其中之一。穩定且優異的銷量成績完全可被稱為豪華品牌中大型轎車市場裏的常青樹。此次隨著新一代車型即將推出，從目前展現出的較高産品力來看，新一代奧迪A6L平穩接過前輩手中的“接力棒”並非難事。